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第55章（第2页）

美国还提供了32，200辆摩托车38，这是苏联在1941年到1945年间摩托车生产总量--27，816辆的12倍。

与铜的情况相类似的局面，我们也可以在苏联战时铝的生产中看到。

根据租借法案，美国向苏联提供了约256，400吨铝材。

此外，英国还向苏联提供了35，400吨铝。

同时，加拿大还提供了36，300吨铝，所以西方在1941年到1945年间向苏联一共提供了328，100吨铝，这是苏联从1941年年中到1945年年中苏联整个铝产量的125倍。

苏联航空工业是铝的重要使用者，它主要依靠西方的援助进行生产。

我们应该注意到，铝在苏联主要用于生产著名的苏联坦克t－34的发动机。

------------苏联经济------------

从1941年年中到1945年年中期间，苏联经济所需要的铝的总量大约为591，000吨，这就使得苏联战争期间关于飞机生产的官方数据显得完全不符合实际。

因为德国在1941～1945年间生产的作战飞机是84，420架。

而德国在1941年到1944年间获得的铝大约为1，704，000吨。

这表明苏联工业所拥有的铝的储备几乎只是德国的13，而它生产的作战飞机的数量却是德国的13倍--我们的前提是两国的飞机结构很相似的情况下。

苏联和德国几乎都没有生产重型轰炸机，而这两个国家生产的相似类型的飞机（战斗机、强击机和轻型轰炸机）的重量差别不是很明显。

39说实话，苏联在1941～1942年间最困难的时候，是用木材和特制帆布（顺便说说，这也是根据租借法案运输来的）来代替铝制零件的，但是这一因素并不能在很大程度上减少铝的需求量。

而铝在飞机制造需求中还是最主要的材料。

很可能，问题就在于苏联还在战时就通过有意夸大财务报表的方式使得战争期间苏联飞机的生产量至少增加2倍。

我们有理由相信，在苏联的坦克生产中也存在着类似的情况。

苏联在1941～1943年间在某些主要类型的飞机和坦克的生产上劳动消耗锐减的相关数据就间接地证实了这一想法。

德军的情报机关在1942年时就记录下了苏联对统计数字有意识地进行歪曲这一事实。

在战争年代，极为特殊的条件使得计划任务常常明显不能完成。

还有一种可能就是，通过抬高报废产品的数量2倍的方法人为地抬高生产量。

空军元帅А诺维科夫曾任空军司令，在1946年时他之所以被捕，就是因为他在战争年代把工厂报废的航空技术设备当成武器。

据他自己的供述，实际上国家国防委员会特派员ГА马林科夫已经被清楚地告知这个事实，但他默许了。

也有可能高层领导已经猜到了所报的数量跟武器和装备的实际生产情况并不相符，但是要惩罚这些违规者最好还是在战后，而且歪曲报表数字实际上也只是一个借口，是为了掩盖真正的失宠原因和政治原因（А诺维科夫被捕实际上就是因为他接近朱可夫元帅，而后来ГА马林科夫失宠是由于政治局内部斗争的结果）。

在战争年代，反正惩罚也不能理清财务报表，也不能扩大武器和装备的生产量，而且很可能只会使管理更加混乱，而这只会减少生产量，而不会增加生产量。