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第七十五章 系统工程（第2页）

“那个曲轴连杆系统虽然简陋了一点，可是制作起来容易，有点手艺的木工就可以制作，改装速度快，成本也低。

这让我想起了苏联的t34坦克，t34的各项技术都比德军的豹啊虎啊的坦克差，可人家性价比高，造得又快，后来一帮专家愣是说苏联运用了系统工程技术。

要是这样，我看这最原始的曲轴连杆系统也是系统工程的杰作，系统工程的创始人应该授予大明的向文军。

我可没教过他什么‘最优控制理论’。

我的评价是，就这样一个简陋的曲柄连杆系统，综合几个指标：建造难度、建造速度、建造成本和操作性能，符合整体最优的原则。”

王承恩兴致不减，大讲起系统工程来：

“我们采用群狼战术对付日本人的巨舰，是要拼消耗的，既然准备拼消耗，就要求再生速度快，再生成本低。

鬼子的超级武器不可能再生，而我们的武器再生成本低，速度快，就像苏军的t34坦克一样。

你德国的豹式坦克再强又怎么样，成本高，生产慢啊！

虎式坦克成本更高，生产更慢，生产一辆虎式都可以生产三辆豹式了。

苏联生产了4万辆t34，德国豹式才生产6000挂零。

苏军吹牛说t34是系统工程的杰作，基本理念就是群狼战术消耗德军的豹式虎式。

从这一点来看，向文军搞的这一套简陋的系统也算是系统工程的产物吧，说真的，要不是这么弄，要求完全采用钢制，要求各部分配合精密，成本高不说，改造起来装不装得上还不好说呢！

在因地制宜、因陋就简方面，大明的工匠不可小看啊！

我们可得向他们学习。”

崇祯乐了，想不到一个简陋的系统在王承恩这里可以上升成系统工程的杰作，忍不住笑了起来，当下嘲讽道：

“要是照你这么说，那句‘好钢用在刀刃上’就能说明古人早就懂得系统工程了，要追溯起来，系统工程的创始人应该授予那位善于偷工减料的古代刀匠。”

王承恩认了真，好像面对的是学术争论，一点也没有觉得受到了嘲讽，故此说道：

“不错，认真说起来，‘好钢用在刀刃上’也是符合系统工程原则的。

这里还有一个笑话，不知道你们听说没有。

说的是日本丰田的刹车系统缺陷导致几十万辆丰田召回，就是因为丰田的零件制造太抠门，很多零件都是两层皮。

这个丰田的油门踏板，摩擦的部位是好钢，而不摩擦的部位是软铁。

由于a和b钢材的材料不同，导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同，在温度特低的时候，由于a与b钢材密度有异，冷缩的系数不同，可能导致接触不上。

这就使得有时候你加油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子窜出去。

等到车子过热的时候，油门踏板的a与b由于热胀系数不同，一下子就把a与b靠在一起了，你即使松开油门踏板，踏板也回不来了，因为a与b之间太紧密了，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。

结果要刹车的时候油门还在加油，刹车自然失灵。

可是日本人愣是说这是跟中国学的。

据说当年日本的军刀都是好钢，所以，大兵只能扛长枪，只有军官才有军刀。

后来得知，中国有‘好钢用在刀刃上’一说，研究发现中国的刀是两种材料：刀刃上的是好钢，其它地方都是软铁。

日本人把这个系统工程的不传之秘学去了，用到了汽车零件的设计上，不光是油门踏板，连刹车泵里的零件都是两层皮的，这一来刹车泵也有缺陷，刹车系统更加不灵了。

不能不说，日本人是根据系统工程理论来设计汽车的，可惜未免也太过于教条了，为了成本而牺牲了安全性，恰恰是违背了系统工程的原则啊！

这小日本真是可笑得很！”

公主一听，觉得又可气，又可笑。

一看这事搞得象竞相申请非物质遗产一样，于是也参乎进来：

“要说系统工程，我们的中医应该是系统工程的鼻祖。

西医是头痛医头脚痛医脚，而中医却是以身体是一个健康系统来看待的，也是讲究身体系统整体最优，对不对！”

崇祯一看越扯越远，于是及时打断，说道：