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第1550章 低空经济黄金三年 谁将站上空中赛道风口（第1页）

2025年5月，当亿航智能的载人无人机在深圳湾划出首条商业航线，当广汽“高域”

飞行汽车启动适航审定，当小鹏“陆地航母”

智造基地封顶率达70%，一场改写人类出行史的产业革命已悄然降临。

国家统计局最新数据显示，4月智能无人飞行器制造业增加值同比暴涨74.2%，远超工业平均增速的15倍。

企查查数据更揭示惊人趋势：2025年前4个月低空经济企业新增9217家，同比激增234.92%。

在这片万亿级蓝海中，政策、资本与技术正上演“三重共振”

。

但狂欢背后，行业却暗藏“冰火两重天”

——技术瓶颈、场景错配、资本泡沫等问题，正在考验每个参与者的生存智慧。

一、政策“开闸”

与资本“抢滩”

：万亿赛道进入竞速赛

1.顶层设计构建“空中新基建”

2025年国家战略首次将低空经济纳入战略性新兴产业，全国超20个省份发布专项规划。

深圳、合肥等地试点“空域分层管理”

，释放1200米以下空域资源；民航局推出《无人驾驶航空器运营分级管理办法》，打通载人飞行商业化的“最后一公里”

。

2.企业混战下的生态重构

广汽、亿航、小鹏等头部企业已形成“三足鼎立”

格局：

广汽集团：依托汽车产业链优势，推出“AirCar”

“AirJet”

双产品线，剑指2026年适航证落地；

亿航智能：凭借全球首张载人运营牌照，在珠海横琴打造“城市空中交通示范区”

；

小鹏汇天：以“陆地航母”

切入大众市场，200万元定价策略直指中高端消费群体。

而美团、顺丰等跨界玩家则深耕物流赛道，2025年Q1低空物流订单量同比增长320%。

二、技术突围VS场景焦虑：商业化落地遭遇“三重门”

1.续航魔咒与成本困局

当前eVTOL电池能量密度徘徊在300Whkg，仅支持30-50分钟飞行，较商业化所需的120分钟仍有代际差距。

小鹏汇天负责人透露：“电池成本占整车40%，量产规模需达10万台才能实现边际成本下降。”

2.场景验证的“死亡陷阱”

尽管企业扎堆景区接驳、海岛物流等低风险场景，但实际运营数据暴露隐忧：

某头部企业海岛物流项目，单次飞行成本高达800元，较传统船舶运输溢价超5倍；

景区接驳载客率不足30%，受天气影响日均停飞率达45%。