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第19章 大乘汽车 探索与挫折交织的造车路（第2页）

吴潇的父亲吴建中，在众泰汽车发展历程中扮演着重要角色，曾执掌众泰汽车，将其从名不见经传的地方企业打造为具有全国影响力的二线品牌。

大乘汽车从创立之初便展现出与众不同的发展速度。

在品牌尚未正式发布前，2018年1月，通过重组江铃轻汽，大乘汽车迅速取得江西颁发的乘用车资质。

同年，连同大乘品牌一起发布的，还有三款已具备量产条件的车型，包括G70s、G60s两款SUV和一款微型电动车E20。

按照汽车行业的常规发展规律，一款新车从立项、研发到生产至少需要3-5年时间，而大乘汽车能在如此短的时间内推出多款量产车型，其背后与众泰汽车的渊源或许起到了关键作用。

金坛工厂曾是众泰大迈的生产基地，这或许解释了大乘汽车在快速搞定汽车生产资质后，能够迅速推出多款车型的原因。

2018年9月17日，大乘汽车品牌在北京正式发布，明确将自身定位为年轻时尚的全新自主汽车品牌，致力于同时布局传统燃油车领域与新能源车领域。

在发布会上，大乘G70s、大乘G60s以及新能源车型大乘E20正式亮相，引发了行业内外的广泛关注。

然而，大乘汽车的发展并非一帆风顺。

2018年全年，大乘汽车累计销量仅2万辆出头，尽管2019年随着新车型的上市略有增长，但整体销量依然未能达到预期。

2020年，受疫情影响以及市场竞争加剧等多重因素的冲击，大乘汽车的销量急剧下滑，全年销量不足1万辆，陷入了严重的经营困境。

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大乘汽车销量不佳的原因是多方面的。

从产品角度来看，虽然其车型在外观和配置上有一定亮点，但在核心技术方面，如发动机、底盘等关键领域，与市场上的主流品牌相比仍存在差距。

此外，产品质量问题也逐渐暴露，一些消费者反馈车辆在使用过程中出现了诸如异响、电子系统故障等问题，这对品牌口碑造成了负面影响。

在品牌建设方面，尽管大乘汽车试图打造年轻时尚的品牌形象，但由于品牌成立时间较短，缺乏深厚的品牌文化积淀，在消费者心中的品牌认知度和美誉度较低。

与一些历史悠久、口碑良好的汽车品牌相比，大乘汽车在市场竞争中处于劣势。

市场竞争的激烈程度也是大乘汽车面临的巨大挑战。

在大乘汽车发展的时期，中国汽车市场正处于快速变革与竞争加剧的阶段。

一方面，合资品牌不断推出新车型，凭借其先进的技术和成熟的品牌影响力，占据了大量市场份额；另一方面，自主品牌如吉利、长城、比亚迪等也在不断提升自身实力，通过技术创新、产品升级等手段，在市场中脱颖而出。

此外，造车新势力如蔚来、小鹏、理想等的崛起，以其独特的商业模式和创新的科技理念，吸引了众多消费者的关注，进一步挤压了市场空间。

在经营管理上，大乘汽车可能也存在一些问题。

面对市场的快速变化和激烈竞争，企业的决策机制、市场营销策略以及成本控制等方面可能未能及时做出有效的调整，导致企业在市场竞争中逐渐失去优势。

随着销量的持续下滑，大乘汽车的资金链开始紧张。

2020年，工厂出现停产放假的情况，员工工资也出现拖欠现象。

2021年6月，大乘科技产业园完成拍卖。

其两大生产基地也先后被其他企业接手，2020年末，大乘位于江苏金坛的生产基地卖给了小牛电动旗下的新势力品牌“niutron自游家”

；2021年，比亚迪接手了大乘汽车位于江西抚州高新区的汽车制造基地。

至此，大乘汽车基本陷入停工停产状态，曾经雄心勃勃的造车计划逐渐走向失败。

大乘汽车的兴衰，是中国汽车产业发展进程中的一段独特故事。

它的经历警示着后来者，在汽车行业的赛道上，唯有坚守技术创新、品牌建设与科学管理，才能在激烈的竞争中稳健前行，驶向成功的彼岸。

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