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第21章 长城汽车 以皮卡车崛起再以suv立足（第1页）

1984年，长城汽车在河北保定宣告成立，自此，这家日后在国内外汽车市场都有着深远影响力的企业，踏上了它的征程。

经过40多年的发展，长城汽车已成为一家全球化的汽车公司，业务涵盖汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务等多个领域，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等多个品牌，产品类型丰富，包括SUV、轿车和皮卡等。

目前，长城汽车已构建起以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的全球化市场布局。

截至2022年12月31日，其海外市场覆盖170多个国家和地区，销售渠道超700家。

2023年，长城汽车全年销售新车123万辆，同比增长15.29%，实现营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%。

让我们一同回顾长城汽车的发展历程。

1984年，长城汽车制造厂（后改名为长城工业公司）正式成立，成立初期，主要业务为汽车改装。

在那个汽车工业整体处于起步阶段的时期，市场环境复杂，竞争激烈，长城汽车面临着诸多挑战。

由于缺乏核心技术和成熟的市场渠道，企业发展举步维艰。

1990年7月，年仅26岁的魏建军接手了因经营不善而陷入亏损的长城工业公司。

年轻的魏建军满怀壮志，决心要让企业摆脱困境，闯出一片天地。

他深知，企业要发展，技术和市场是关键。

于是，他一边刻苦钻研汽车技术，积极学习国内外先进的汽车制造理念和技术知识；一边深入市场调研，仔细分析市场需求和竞争态势，寻找潜在的市场机会。

在这个过程中，他逐渐意识到，皮卡市场在国内有着巨大的发展潜力。

当时，国内皮卡市场相较于国外还处于发展的初级阶段，市场份额较小，但随着国内经济的发展，尤其是乡镇企业和个体经营者的兴起，对兼具载货和载人功能的皮卡需求逐渐增加。

1996年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第1辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。

这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。

1997年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。

这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。

1998年6月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。

1999年，魏建军以800万收购了南大园乡政府21%的股权，凭借46%的股权成为公司实际控制人。

同年，长城皮卡的销量达到了1.3万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。

这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。

1996年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第1辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。

这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。

1997年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。

这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。

1998年6月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。

1999年，魏建军以800万收购了南大园乡政府21%的股权，凭借46%的股权成为公司实际控制人。

同年，长城皮卡的销量达到了1.3万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。

这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。

2001年，长城汽车有限责任公司通过股份制改革，正式成立了长城汽车股份有限公司。

公司在稳固皮卡市场优势的同时，积极调整市场战略，将目光投向了SUV市场。