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第13章 飞虎汽车 从大别山起飞浪潮中折翼（第1页）

在汽车工业的历史长河中，众多品牌如璀璨星辰般闪耀，又有些则如流星划过，短暂却令人难忘。

飞虎汽车，便是这样一个充满传奇色彩的存在。

它诞生于大别山深处，凭借着军工精神与不懈努力，一度在微型汽车市场中崭露头角，然而最终却在激烈的市场竞争与时代变革中黯然退场。

但它的故事，是中国汽车工业发展历程中一段不可磨灭的记忆，承载着无数人的梦想与奋斗。

20世纪60年代，国际形势风云变幻，出于国防战略的考量，中国开始在中西部地区进行大规模的“三线建设”

。

1965年初夏，许世友上将来到大别山腹地，指示要在这里建厂巩固国防。

于是，来自全国各地的6000多名技术骨干响应号召，扎根大别山，安徽省淮海机械厂（代号9356厂）应运而生。

最初，淮海机械厂主要承担高射机枪的生产任务，为国防事业做出了重要贡献。

时光流转，到了1978年底，国家制定了军转民的方针政策，这一决策犹如一阵春风，唤醒了淮海机械厂职工心中的汽车梦。

彼时，中国的汽车工业尚处于起步阶段，微型汽车更是一片空白。

1979年，在没有技术、没有模具、没有经验、没有生产线的艰难条件下，淮海机械厂的工人们凭借着顽强的毅力和无畏的勇气，开始了第一代“飞虎”

汽车的试制工作。

他们几乎不眠不休，以超过设计指标数倍之数开足马力生产。

经过9个月的艰苦努力，我国第一辆“飞虎”

HH110微型汽车终于诞生。

这辆车的大部分部件基本都是手工制作的，外壳是钣金师傅用大锤一下一下敲出来的，虽然显得有些粗糙，但却凝聚着淮海人的心血与希望，它也填补了我国微型汽车工业的空白。

然而，这只土生土长的“山老虎”

在大别山区转悠了五六年，还是没能飞出封闭的山沟沟。

由于地处深山，交通不便，信息闭塞，加上缺乏市场推广经验，飞虎汽车的销售范围极为有限，只能在附近地区小范围销售，企业的发展也受到了极大的限制。

1984年3月，邢克勤正式当选为淮海机械厂的厂长，这成为了飞虎汽车发展历程中的一个重要转折点。

上任伊始，邢克勤深知企业面临的困境，他组织人员深入市场做细致的调查研究，三个月后，做出了一个大胆而又具有前瞻性的决定：面向市场、产品换代、提高档次，并确定了淮海以质量为先的生产方针。

这一决定在当时引起了轩然大波，因为长期以来，淮海机械厂靠着军工生产订单过日子，根本没有市场观念，而在计划经济的大背景下，所有厂商的产品都是靠分配来销售的，要转向市场经济，谈何容易。

但邢克勤没有退缩，他四处游说，耐心解释，最终这个想法才被慢慢接受。

1985年，第二代飞虎上市。

这一代飞虎在设计和性能上都有了显着的提升，一经推出便受到市场的热烈欢迎。

当年生产了3201台，创利税700万元，淮海机械厂也因此被评为“安徽省最佳经济效益企业”

。

此时，邢克勤意识到，工厂身处大别山腹地终归是不方便的，要想飞虎发展得好，实现真正的腾飞，就必须搬出大山，走规模化发展道路。

于是，他开始积极谋划工厂的搬迁事宜。

在当时，安徽省经济基础薄弱，根本没有多余的钱拿来给淮海机械厂建新厂房、买设备。

但邢克勤没有放弃，他四处奔走，争取各方支持。

最终，靠着淮海人勒紧裤腰带的集资、一部分相关机构的拨款以及银行贷款，1987年，淮海机械厂终于搬迁到了合肥西郊的新厂房，完成了具有战略意义的转移。

移至合肥后的淮海机械厂，迎来了新的发展机遇。

在国防科工委下属新时代公司发展部和安徽省国防科工办的帮助下，工厂拿到了一些经费和贷款，建成了第一套双班年产能五万台的生产线。

当时的冲压、焊装、油漆、总装四条生产线单线厂房建筑面积达到了6000平米左右，采用的是电脑控制的变速生产线，这是当年中国最先进的汽车生产线之一。

1989年，第三代飞虎诞生。