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第9章 天津丰田 起得早不如来得巧的缩影（第1页）

在波澜壮阔的中国汽车产业发展进程中，丰田与天津汽车的合资合作犹如一颗璀璨的明珠，不仅推动了天津汽车工业的现代化进程，也在中国汽车市场留下了浓墨重彩的一笔。

丰田与天津汽车的合作，是中国汽车工业合资模式的经典案例，也是外资品牌在华本土化探索的缩影。

这段始于上世纪90年代末的合资历程，既见证了日系车在中国市场的黄金时代，也映射出转型期合资车企的阵痛与变革。

20世纪80年代末至90年代初，中国汽车市场尚处于萌芽阶段，汽车对于大多数国人来说，还是奢侈品。

此时，丰田品牌凭借皇冠、花冠（后来的卡罗拉）以及佳美（后来的凯美瑞）这三款车型，即“老三样”

，在中国市场崭露头角。

皇冠以其大气外观、舒适驾乘体验和可靠性能，在天津等地收获众多赞誉；花冠凭借实用性与经济性，成为普通家庭的青睐之选；佳美则凭借卓越性价比，在商务用车领域占据一席之地。

这三款车的成功，让丰田在中国市场站稳脚跟，也为日后与天津汽车的合作埋下伏笔。

随着中国经济快速发展和对外开放程度加深，天津作为北方经济中心和交通枢纽，吸引了丰田汽车的目光。

1998年，丰田汽车公司与中国第一汽车集团公司达成合作协议，为后续在天津的合资布局奠定基础。

彼时，中国汽车产业正急切寻求与国际先进汽车企业合作，以提升自身技术水平和生产能力，丰田的加入，为天津汽车产业带来了新的机遇。

2000年6月12日，在多方期待下，天津丰田汽车有限公司正式成立，这是国家商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方包括中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%:50%。

这一合资公司的成立，标志着丰田正式扎根天津，开启了技术与管理经验输出、本土化生产的新征程。

2002年，是合资发展的重要转折点。

8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，共同制定到2010年在中国市场占有率达10%的目标。

同年10月，天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”

轿车顺利下线。

威驰以其时尚外观、合理定价，迅速吸引了年轻消费者和家庭用户，成为市场热门车型，也让天津一汽丰田在市场中初露锋芒。

2003年9月，天津丰田汽车有限公司正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”

。

同年，丰田“花冠”

轿车落户天津，并于2004年2月正式投产。

花冠凭借在全球积累的良好口碑，以及针对中国市场的优化调校，一经上市便供不应求，进一步巩固了天津一汽丰田在紧凑型轿车市场的地位。

随着市场需求增长，天津一汽丰田开始了产能扩张与产品多元化布局。

2005年3月21日，天津经济技术开发区第九大街的第二工厂正式投产，“皇冠”

轿车在第二工厂下线。