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第35章 上汽通用 立志在华汽车市场露头角（第3页）

2017年之后，中国汽车市场进入了深度调整期，市场增速放缓，消费者需求更加多样化和个性化，同时，新能源汽车和智能网联汽车的兴起，也对传统燃油车市场造成了巨大冲击。

在这样的背景下，上汽通用原有的产品结构和市场策略面临着严峻的考验。

曾经倚重的经济型轿车市场份额逐渐被竞争对手蚕食，而在新能源汽车和智能网联汽车领域，上汽通用的布局相对滞后，未能及时跟上市场的发展步伐。

此外，排放标准趋严、自主品牌崛起等因素，也给上汽通用带来了巨大的压力。

面对这些挑战，上汽通用积极采取应对措施，加快企业转型步伐。

在产品方面，上汽通用加大了对新能源汽车和智能网联汽车的研发投入，推出了一系列新产品。

2017年3月，上汽通用发布企业车联网2025战略，并提出致力于全面打通“人?车?生活”

的车联生态，引领未来智能汽车社会的全新生活方式。

2018年9月，上汽通用与新能源科技企业宁德时代签下战略合作协议，双方就上汽通用汽车研发新能源车型展开深度合作。

同年10月，上汽通用汽车与微软签下战略合作备忘录，在智能网联汽车领域展开合作。

2019年，上汽通用汽车旗下的别克品牌与陕西大剧院签下合作协议，双方将在每年共同合作推出“别克大师系列”

演出，通过文化营销提升品牌形象。

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2020年8月12日，上汽通用汽车的累计产销量突破2000万辆，再次刷新了中国汽车行业发展的速度纪录。

然而，这一成绩的背后，也掩盖不了上汽通用在市场竞争中面临的困境。

2021年，通用宣布了全面电动化的新战略，并将赌注押在了自主研发的“奥特能”

平台之上。

上汽通用基于奥特能平台推出了凯迪拉克锐歌等车型，但市场反应未达预期，通用在“奥特能”

计划在中国遭遇滑铁卢。

2022年，上汽通用在企业转型方面迈出了重要步伐。

3月1日，上汽通用公司宣布将全面整合旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心（英国、以色列、北美）等优势资源，打造“上汽集团创新研究开发总院”

，并组建超万人规模自主研发人才队伍，以提升企业的自主研发能力和创新能力。

12月，上汽通用武汉奥特能超级工厂的正式竣工投产，进一步推进了上汽通用的电动化转型升级。

2024年，上汽通用的市场表现依然面临巨大压力。

2024年12月，上汽通用月销量突破7.3万辆，创下年内新高，但全年累计销量仅达到67.3万辆，同比下滑明显。

为了应对市场挑战，上汽通用积极调整产品策略，优化产品组合。

2024年全年，别克GL8家族累计终端销量突破10万辆，12月，昂科威Plus交付辆，同比上涨198.2%，豪华品牌凯迪拉克XT5在12月销量6161辆，同比上涨114%。

同时，上汽通用在新能源汽车领域也取得了一定的成绩，2024年新能源车型销量合计超10万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率排名第一。

2025年初，上汽通用宣布关闭沈阳北盛工厂，这一举措是上汽通用对全国生产体系进行资源深度整合的一部分，旨在规划更高效的产能布局，提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。

同时，上汽通用也在积极推进业务重塑，基于新的企业战略和产品型谱计划，加快向新能源与智能网联化的转型。

2025年，上汽通用计划推出7款新车，奥特能电动车将进化为多元驱动平台，覆盖纯电、插混、增程技术，全新一代超级融合整车架构和全新一代智能座舱平台也将落地应用，上汽通用有望成为国内最早量产L3级智能驾驶的车企之一。

上汽通用的发展历程，是一部充满挑战与机遇、创新与突破的奋斗史。

从创立之初的艰难起步，到成长阶段的稳步扩张，再到辉煌时期的销量突破，以及转型阶段的积极应对，上汽通用始终秉持着创新、进取的精神，不断适应市场变化，为中国消费者带来了众多优秀的汽车产品。

在未来的发展中，上汽通用将继续砥砺前行，凭借着强大的技术实力、丰富的市场经验和创新的发展理念，在新能源汽车和智能网联汽车领域不断探索，努力实现企业的可持续发展，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。

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