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第58章 围绕纽波特纽斯造船厂与战争局势的多方博弈（第2页）

“第一，在未来10年里，海军造船厂建造的所有军舰的钢铁供应合同，烦请给我们联邦钢铁优先协商权。”

“优先协商权？”

“不是说要垄断合同，而是让我们能拿到对自己有利的合同。”

“啊，这样的话，应该没问题。”

这可不一定。

20世纪初，美国钢铁公司正式通过整合形成钢铁托拉斯，以卡内基钢铁和联邦钢铁为核心，几十家钢铁企业将合并为一体。

到那时，海军造船厂的订单量，对我们来说不过是小菜一碟。

但到那个时候，这位先生估计也不再担任海军次长了。

“最后，在造船厂恢复正常运营之前，希望海军能尽可能多地把军舰订单交给纽波特纽斯造船厂。”

“这是理所当然的。”

毕竟原本海军就打算把订单交给这家造船厂，现在拒绝的话，也太说不过去了。

当然，“恢复正常”

的标准如何界定，还得看具体情况。

呼……艾伦海军次长松了口气，就像通过手术摘除了长期折磨自己的恶性肿瘤的患者一样，脸上露出畅快的神情，仿佛一下子年轻了3岁。

“多亏你，我们可算解决大难题了。

要是海军部委托大型律师事务所处理，光是税费问题，就能引发舆论的轩然大波。

对我们来说，由和海军部关系密切的杜鲁门顾问来接手这家造船厂，是再好不过的了。”

确实，政府部门任用大型律师事务所处理这种事，很容易在议会遭到猛烈抨击。

而且杜鲁门·摩根与海军的关系本就深厚，在他们看来，我是值得信任的合作伙伴。

“看来只能让在这方面经验丰富的民间企业来收购或者处理破产事宜了。”

“你说得对。”

确实如此，在这方面，我们对冲基金具有优势。

虽然对冲基金本身很少有任用大型律师事务所的经验，但Jp摩根银行就不一样了，联邦钢铁的法务团队也是如此。

“这个时代，那个人应该已经在业界了吧？”

现代美国律师事务所“克拉瓦斯体系”

的创立者，法律界的巨擘——保罗·德雷南·克拉瓦斯（cravath）。

即便到了21世纪，克拉瓦斯律师事务所也是美国顶尖的大型律所，在19世纪更是声名远扬。

“嗯，他明年，也就是1899年，才会加入克拉瓦斯律所的前身——布拉奇福德律师事务所。”

不过没关系。

布拉奇福德律师事务所本身就拥有Jp摩根银行、西屋电气、联合太平洋铁路等一众大客户。

顺便一提，布拉奇福德的合伙人之一，威廉·h·苏厄德，曾是亚伯拉罕·林肯总统时期的国务卿。

所以这家律所发展壮大是必然的。

“我知道一家值得信赖的大型律师事务所。”

既然布拉奇福德律师事务所拥有西屋电气、Jp摩根银行、联合太平洋铁路这些大客户，那他们肯定会毫不犹豫地接受杜鲁门·摩根的委托。

毕竟杜鲁门·摩根设计了铁路托拉斯，还帮西屋电气的董事长解决过难题。

“你听说过布拉奇福德律师事务所吗？”

准确地说，是“布拉奇福德、苏厄德与格里索尔德律师事务所”