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第12章 确实是好猫1（第2页）

而到了早晚高峰期，随着车辆的加多，车速开始降低。

但还有最终堵车，堵死的画面。

这些画面，是大家见怪不怪的画面。

但是放在大屏幕上，大家还是感到很震撼，特别是肖睿鹏，把这些画面跟自己的论点结合起来的时候。

大家就更有感触了，更有共鸣了。

看完视频。

肖睿鹏说道，“初环的设计时速，设计思想是要建造一条准高速快速路。

但在实际执行中由于要照顾到大家的要求。

所以这一条本应该基本封闭或大致封闭的路，并没有真正做到封闭二字。”

“这个对应为初环路的沿途，几乎所有的路口，都有相应的入口和出口。

这些入口和出口，虽然方便了大众的出行，准确来说是方便了进出初环路。”

“但带来的副作用是，每一个出口入口的车辆进，出都有一个不可避免的减速现象。

而这一种减速，会直接影响到后车的行驶速度。”

“后车的后车，以此类推都受到影响。

而根据我们实地观察和数学计算，这种影响严重的时候是会造成拥堵的。

为了让大家能直观的看到拥堵是怎么造成的，下面我们就看3d动画演示。”

屏幕上就出现了一辆车，从入口进入，车速五十迈。

到并入初环，他这个车速就降到了三十多迈。

这就使得后面行驶过来的车速，也降了下来。

肖睿鹏做旁白解说，“以此类推，非常直观，大家就都能看到，入口处的车道，原来的车队由快速行驶，速度一下明显就降了下来。”

“这就好比是一条奔腾向前的河流，河水流到这儿，突然遇到了一块比较大的石头，是一个障碍，水的流速就慢了下来。”

“后面的水往这儿汇集，所以后面的水速也会降低，而河流就有了堵塞现象。”

“我们看到的这个动画演示，仅仅是入口。

进入入口以后，速度给降下来了。”

“如果到下一个入口，这个问题没有得到恢复的话，降速会降一步加大。

根据我们的计算，当入口的速度降到十迈以下的时候，就有可能是后车的后车的车速降为零的状态。”

“这实际上就造成了车辆的拥堵。

当然这种拥堵，并不是我们说的那种堵死了的。

但是这种拥堵，它有传导效应，可以造成累加的拥堵时间。”

“严重的时候，在重点地段就会堵死。

这还是在没有发生车辆事故的情况下的拥堵和堵死。”

“一般来说，拥堵现象不可避免。

但是堵死的情况，一般发生在重点地段。

这里面有详细的测量数据和计算过程。”

“有兴趣的同志，可以进行验算。