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第309章 戈辉的德国之行七（第2页）

“你的意思是，德国应该放弃胶州湾？白送给你是吗？”

内政大臣马茨-胡梅尔斯很不客气地说道。

（实在查不到16年的内政大臣是谁，不查了，随便找个名字代替吧。

）

“本来就是清国的，不存在‘白送’一说。”

戈辉同样不客气，但他还是解释了一下：“我那样说，是想提醒各位，应该把目光放在巴格达铁路上，把有限的财政收入花在刀刃上，而且还要让利给铁路沿线的国家，让他们更加积极主动的加入到铁路建设中，争取早日通车。”

见对面几人或是凝思，或是锁眉，还有把探寻的目光定格在戈辉身上的，比如财政大臣尼拉克斯-聚勒（没查到具体的人，只能找名字代替了），戈辉继续说道：“巴格达铁路不仅是德国的战略通道，更是资源输送通道。

这是德国连接西亚的贸易通道，接入广阔的中亚大6，下面再接通波斯湾，避开英法控制的苏伊士运河，曼德海峡，连接德国在东部非洲的殖民地，并打开通往亚洲的海路。”

说到这里，戈辉直接站起来，说到关键时刻，或者精彩时刻，他就是喜欢站起来说，也不分什么场合。

当然，到他这个位置，不分场合，应该也没人会站起来指出他这样不对。

戈辉站起来，走出座位，边走边说：“换言之，一旦巴格达铁路开通，英法对地中海的控制权形同虚设。

理论上，德国可以因此比英国更快地动员大量兵力至远东，这将改变现在全球的军事强权势力格局。”

戈辉展开双臂，激情满满地说道：“如果巴格达和波斯湾在德国手上，就相当于几百门430毫米口径的克虏伯巨炮，指向了英属印度。

你们说，英国人愿不愿意看到这样的场景。”

戈辉走回自己的位置，扶着椅背，继续说道：“19世纪英国的麦金德提出欧亚非大6岛的概念，认为区内如果出现一个能整合欧亚非运输通道和经贸的军事强权，便足以称霸世界。

巴格达铁路就是一条这样的通道，虽然在实际操作上，还是要配合大6岛沿岸的海运，但是这对德国来说，是问题吗？”

看着对面的几个人都在点头，戈辉坐回自己的位置，继续说道：“6权，只是相对海权的纯理念，而实际上，如果要挑战海权，必然是要依托6权的海运条带与大6纵深相结合，而巴格达铁路刚好满足了一切条件。”

叩叩叩，戈辉的手指，重重地戳了三下桌面，强调道：“英国是海权国家，他决不允许有人挑战他的海洋霸权，如此重要的铁路，你们猜英国人会不会阻止？”

戈辉双手交叉握在一起放在唇边，两只手肘支在桌面上，大胆的假设：“英国可以在波斯湾北岸的科威特部署岸防炮，或者秘密资助阿拉伯部落袭击铁路工地。

他们可以通过这种‘影子战争’或者说‘代理人战争’破坏德国的巴格达铁路计划。

别忘了，南美索不达米亚和波斯的中部及南部是英国-波斯公司的利益范围，他们完全能做到，也肯定会这样做。”

对面的几个人还没来得及开口，戈辉又道：“德国算是欧洲的后起之秀，实力蒸蒸日上，在世界版图上与英法这样的老牌殖民国家抢夺殖民地，又处处受制于英法。

现在的大英帝国已经在走下坡路了，在清国两次兵败大凌河、在南部非洲的让步，就是英国实力向下走的最好明证。

法国也在1871年战败于普鲁士。

这两个老牌帝国明白，必须在德国变得过于强大之前扼杀掉。

就像现在英法美资助日本，意图在东北亚制衡甚至扼杀禁卫军一样。

德国的痛，我感同身受。”

“所以”

戈辉拔高声音，总结：“巴格达铁路才是德国变得更强的重中之重，要把更多的精力和财力放在铁路建设上，这是战略通道，一旦铁路建成，伊斯坦布尔很有可能会变成德国的香港。”

戈辉的目光最后停在财政大臣尼拉克斯-聚勒身上，说道：“财长阁下，我说的对吗？”

戈辉说完，身体直接靠在椅背上，等待对面的几个人做出反应。

事实上，戈辉说的这些，对面的几个人都明白，这也是他们决定建设巴格达铁路的真正原因。