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0411 偶遇十三集团军某部铁路装卸（第2页）

对内参加过解放西南、西南剿匪、藏平叛、疆平叛等军事行动。

由此十三集团军是1989年之后，唯一一个有师级以上作战调动的甲类集团军，也是1995年以后唯一一个有多次参与实际作战任务的军级作战单位，是解放军快速反应部队之一。

听到老首长对自己所在部队的表扬，中校十分激动：“首长，我们会再接再厉的。”

“恩，好。”

王亮十分满意。

因为王亮知道中校说的再接再厉不是一句空话。

2008年，第二次全军大规模山地作战演习，第十三集团军再次粉碎其他军区专门针对十三集团军山地丛林作战的反制战法，大比分战胜全军中的王牌部队，震动东南亚各国的军事观察员。

在2008年汶川大地震中，第十三集团军全体出动，最快的部队仅三个半小时便奔袭四百公里到达现场，几乎达到零预备时间。

即使最偏远的山区，通过第十三集团军陆航部队空投，也只使用了不到七个小时的时间。

2013年4月20日，四川雅安地震，第十三集团军集结出发仅用十八分钟。

“你们这是在执行铁路装卸任务？我可以进到站台上看看吗？”

王亮问道。

“报告首长，我们的新兵正在进行捆绑加固的训练。

当然可以，您请！”

于是，王亮和孙为民就趁着候车的空档参观了十三集团军某合成旅的新兵装卸训练。

中国拥有四通八达的铁路网，高铁、动车、绿皮和货运等各式各样的火车并不新奇。

但装载着导弹车、坦克和大炮等装备的军用运输车专列可就不多见了。

这些导弹车、坦克和大炮到底是怎么上的火车？怎么进行固定的？

这就得问问我们的铁路装卸兵了。

在确保不涉密且征得该现场指挥员同意的情况下，孙为民对这一盛况开始了直播。

直播镜头中，导弹车正在往铁路平板上开。

驾驶员格外小心翼翼，引导员也特别认真细致。

王亮介绍道：“人车合一，精准定位。

要想把导弹车开上狭窄的铁路平板并实现精准定位可不是谁都能做到的，一般都是驾驶技术精湛的老司机才能有机会操作。”

“但再厉害的舵手没有灯塔指引航向，也会在大海中迷航。

这个时候发挥关键作用就是引导员了。

引导员与驾驶员之间配合足够默契的话，往往能使车辆定位事半功倍。”

王亮太理解这些年轻的士兵们，他们的考验以后还多着呢。