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德意志第二帝国主力舰制造经纬上（第4页）

增加的吨位用来搭载更重的火炮和更大马力的蒸汽轮机，只有有限的吨位用于增加装甲。

与前辈冯德坦恩的250毫米厚，140米长，4.6米高的主装甲带相比，毛奇级270毫米厚140米长，5.1米高的主装甲带虽然更重，但是这个数据是通过削弱上部装甲带而获得的。

毛奇级拥有2.4米高，140米长的150毫米上部装甲带，而冯德坦恩与之尺寸相当的上部装甲带却有225毫米厚，这样算来主装甲带和上部装甲带的重量反而还不如冯德坦恩。

剩余的防护重量被用来防护多出来的那一座炮塔，并且足以给所有的炮塔正面装甲增加20毫米，炮座增加50毫米。

以当时的眼光看来，毛奇级的防护是足够的，因为没有一款英国战舰能在毛奇级的射程之外击穿毛齐的主要防护区域，其强大的生存能力也在1914年11月1日的索契角海战，11月14日的多格尔沙洲战争中由戈本号和毛奇号所证明，毛奇号更是获得了“不沉之舰”

这一美誉。

虽然在日德兰海战中毛奇的炮塔没能顶住更大的381毫米主炮的攻击，但是我们不能忽视的问题是，在毛奇设计的年代，这些巨炮尚未出现。

毛奇最为人诟病的地方在于它的炮塔布置。

德皇对于本舰“最多同时发挥10门主炮”

的要求和相对紧张的预算导致了本舰不得不重拾已经被认为是运用效率较低的斜跨式主炮布局。

这样一来，在海战中本级舰能够发挥10门主炮的角度是十分有限的，在相当多的情况下只能发挥8门——和中线布置的冯德坦恩号主炮数相一致。

因此在设计过程中就有人抱怨与其增加那么2门没准儿用不用得上的主炮不如还是按照冯德坦恩的布局来，这样能在不增加吨位的情况下获得300毫米的水线带装甲和炮塔正面——分别等同和稍逊于拿骚级的同样位置。

作为皇帝陛下直接干预的产物，毛奇级被私下里称作皇帝的玩具。

但是原本计划作为毛奇3号舰建造的塞德利茨号的设计却发生了戏剧性的变化。

原本毛奇级3舰将按照1908年1909年1910年每年开工一艘的速度进行建造。

但是1909－1910年开工建造的凯撒级战列舰（这将在公海——自由（下）一文中有详细的论述）原本计划建造4艘，但是随后追加了第5艘腓特烈大帝号作为公海舰队的旗舰。

为了配备足够的旗舰设施，导致该舰比原本的预算超支110万马克，而急于扩充陆军的德国议会又没有通过追加预算。

于是海军只好勒紧裤腰带，从其他款项上挪用部分，填补超支。

在权衡再三之后，海军决定修改塞德利茨号的设计，重新回到四座炮塔中线布局的老路上，去掉一座炮塔，在不削弱的毛奇级既有防护的基础上将其成本控制在4350万马克以内。

设计方经过反复的计算，认为按照海军方面的要求实际上新舰只需要4100万马克，于是在毛奇级既有防护的基础上将主装和上部装甲带分别加强至300和200毫米，将炮塔正面增强至350毫米——这已经是德国初代无畏化战列舰拿骚的防御水准。

这样的新舰造价可以在4310万马克。

海军欣然接受了这个建议，这款防护能力空前提高的新式战列巡洋舰于1910年开工建造，在下水仪式上，它获得了一个光荣的名字——塞德利茨。

而塞德利茨号之所以被认为是德国战巡的转折之作，在于它强大的装甲防御能力。

之前的德国战巡普遍的主装甲带都逊于德国战列舰，从塞德利茨号开始，德国战巡开始披挂上和战列舰同等级的舰体防御装甲。

更大的进步体现在炮塔的防护上。

之前的德国战巡在面对的早期装备305l45炮的英国战列舰的时候，其炮塔装甲是足堪大任的。

但是在面对其后出现的305l50和343l45火炮的时候就显得力不从心。

现在德国人决定一劳永逸的解决问题，于是在塞德利茨号的炮塔上他们运用了350毫米的重装甲。

而这个厚度的装甲在日德兰海战中甚至顶住了381毫米炮弹在10公里上的直接攻击（当然这也和英国人不稳定的炮弹有很大关系），而炮塔依然能够正常使用。

鉴于塞德立茨号强横的防御力，海军史专家常常将塞德立茨号当做**的一款战巡，并且将塞德立茨号以及后来的德弗林格尔级、马肯森级战巡称为后塞德立茨型战巡，美国人更加直接称它为快速战列舰。

作为高层意志的产物，毛奇级战列巡洋舰在当时德国海军内外的评价甚至不及它的前辈冯德坦恩，但是就是在这个不甚成功的型号的基础上，德国人却造出了堪称德国战列巡洋舰转折之作的塞德利茨级。

【下期预告】：

从布吕歇尔到塞德利茨，德国的理想型巡洋舰完成了从巡洋舰到战列舰的转变；而从拿骚到赫尔格兰，德国战列舰的发展也渐趋成熟，很快也将迎来质的飞跃。

那么转型之后德国战列巡洋舰将出现哪些优秀的成员？德国战列舰的转型之作又是怎样强大的存在？尽请关注《公海——自由！

（中）——德意志第二帝国主力舰制造经纬（1910－1914）》

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