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第48章 繁琐的驾照考试（第3页）

第二种是原先持有有效外国驾照不属于上一类条件的，可申请直接参加加速考试，该考试为一般路考，理论考试可免。

但如这次路考没有通过，考生必须再次参加理论考试及路考，即与未具有驾照者同等待遇。

具体情况有与该区域的cbr联系。

马克现在属于第三种情况，既无驾驶经验又无驾驶执照。

默默作为是一个过来人自然需要给马克讲解一下荷兰考试的一些注意事宜和接下来马克需要准备的东西了，当然这些东西都是默默都不知道默默是从哪个地方搞来的，但是他还是总结着自己的经验向着马克一一分析着说道。

“一般来说，中国考生比较擅长理论考试，只有个别被调查者参加过一次以上的理论考试，但理论考试及路考的时间一定要掌握好，因为理论考试有效期为一年，而两次路考的间隔时间一般至少三个月左右，多数答案认为考前两个月左右参加理论考试较好，但现在路考报名是需要通过理论考试，所以一般考生都是在路考前三个月左右通过理论考试的。

关于理论考试的书籍大部份人用的是英语交通规则和荷兰语模拟考题书，目前新的英语考试规则后面附有一些英文考题，但考题量有限。

有人建议读一千题的那种荷兰语模拟考题书。

需要注意的是理论考试类似英语的听力考试，对交通常用的英语词汇要注意记住，以免不懂题目的意思。

所以如果你参加英文理论考试，一本英文理论参考书是必备的。

根据所在城市的大小，理论考试的时间和次数有很大区别，所以尽早与你所在得的cbr（考试中心）联系，以确定考试时间和地点。

在回答关于驾驶学校和教练的选择问题上，因考生来自各个城市及地区，没有什么普遍性的答案，倾向性意见是教练严格的较好，主动与教练配合安排计划为好。

这也是普遍存在的问题，在学车开始，因为基本什么都不会，一般都会遵照教练的安排，学了十几节

下课以后，应主动问询有关考试的重点及与教练商量如何安排路考，及需要的时间计划等等。

这样可以做到心中有数，每次学车的目的性及效果都会提高。

在安排时间及时间频率问题上，多数考生认为学车时间与考车时间相应最好（指白天）。

另外，由于被调查者大多数白天上班，所以倾向于安排练习时间在周末及每周一次，但考前几周应每周三次左右。

有一个统计数据非常值得注意，就是无论一次通过或者多次通过者，几乎没有在学习时间四十小时以内拿到驾照的，所以无论你感觉如何或心情焦急想拿到驾照，练习时间是非常重要的。

从这次调查可以知道学车时间不到四十小时就去考车是不明智的。

关于教练在考试时是否跟车，大多数考生认为影响不大，但因为如果你考试没有成功，考官只会简单地指出你的问题，如教练在座，他可能会知道你的错误所在，在以后的学车中重点加以指导。

但也有人建议教练不跟车会使考官某些时候放松要求，以利于通过考试。

最重要的也是最困难的还是路考时特别要注意的问题，由于该部份答案在调查问卷上需用文字表达而不是选择项，所以答案不多。

为使大家了解标准的考试内容和细则，这里面还有一个制作的cbd的表格。

表中列出了各项要求细则及可能犯错误类型。

考官手中的考试结果评估表主要分为两栏，左边是驾车遇到的各种路况，右边是在各种情况下考生应做的各种表现，如在交叉路口情况下，考生会犯诸如刹车不及时，速度过高以及未让先等错误，每一个错误都会记录下来，一般如果累计到三、四个错误，这次考试就注定失败了。

“大姐我不考了行不行啊，你还是杀了我吧”

马克听完默默说完之后他的脑子里面都变成浆糊了，要知道马克因为从小就踢球的关系所以学习并不十分的好，对于这种理论上的知识马克还是真看到十分的困难，尤其是马克本来就不喜欢学习，所以听到默默说了这么一大堆之后马克现在想死的心都有了。

“这些当然都是一些注意事项了，毕竟现在你的心中应该有个概念，其实关于考试也不是那么难办的，这样吧，理论知识我帮助你来复习，然后学车的事情还要来靠你了，相信你现在的地位在阿姆斯特丹应该没有人会为难你的。”

默默也对马克进行了一些安慰，他没想到看起来天不怕地不怕的马克居然会因为这小小的汽车执照的考试而大喊大叫。