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第四十六章 损兵折将（第2页）

现在双方距离才刚刚拉近到二十公里，虽然是中午（还算上北海难得的少云天气），但是也只能隐隐约约看到德国战列舰的轮廓，而德国人居然开炮了！

能隐约看见敌舰，并不等于能够精确测距，英国舰队的指挥官以为是德国的空中飞艇观测到己方战舰的数据（有一艘“齐柏林”

空中侦察飞艇距离英国舰队只有大约十公里），但实际情况并不是这样。

空中飞艇受高空气流的影响，并不是一个稳定的观测平台，所以飞艇不能提供精确的测距参数。

飞艇非但不能准确的测量敌舰距离，连飞艇到己方战舰的距离都无法稳定测量，只能用于发现目标，以及判断落弹的水柱在敌舰的哪一边。

德国人是通过测量英国军舰的烟柱，来计算距离和校射火炮（这个时候空中飞艇就派上用场了）。

蒸汽机时代的海战中，烟柱是最好的目标，又高又大，比观测战列舰容易的多。

在二战之前，所有发生在白天的海战，都是先发现烟柱，再看见敌舰。

看到这里你可能会问：为什么英国人观测不到德国战列舰的烟柱？这就要从德国海军建军思想说起了。

德国人知道，英国皇家海军是世界最强海军，没人敢跟英国海军正面硬刚。

德国人从一开始就打算，从远处打一把就跑。

于是，“从远处打”

就成了德国海军的造舰思维。

怎么能够“从远处打”

？最直接的办法是：我的炮打得比你远，所以德国人选择了更大口径的主炮，发展了更远距离的火控技术。

一位哥廷根大学的数学天才提出了更好的办法，就是：我看得见你，你看不见我，我在远距离上隐身了。

刚才说过，海战中都是先发现烟柱，再看见敌舰。

那么减少排烟量，就可以降低被发现距离。

但是烧锅炉，就一定要排烟，并且军舰的马力越大，排烟就越多。

史实上，英国人就曾经抱怨，因为战列舰的烟太大，队列中的军舰，相互之间连旗语（挥舞旗帜传递信号的沟通方式，是舰船的传统交流手段）都看不清。

德国人又要军舰跑得快，又不想排太多烟，这就成了一个难题。

一位德国物理学家解决了这个问题，他发明了一种旋风喷雾除烟尘的烟囱，排出来只是淡淡的青烟。

“旋风喷雾”

听起来很高大上，其实很简单。

一般来说，战列舰上都是多台锅炉共用一个烟囱（否则一艘战列舰十几台锅炉，要用多少根烟囱？），只要调节锅炉的排烟道，烟气就能在主烟囱里旋转着往上升。

如果你嫌烟气的转速不够，还可以在烟囱内壁加装强力鼓风机。

烟囱里面形成了旋转的气流后，又用喷嘴顺着旋转气流的方向喷水雾（反正海水要多少有多少），水雾粘上烟雾、粉尘后，被喷到烟囱的内壁上形成水柱。

由于重力的作用，水柱会沿着烟囱内壁往下流，最后把这些携带粉尘的海水引出去排到海里就完事了。

这一套旋风喷雾除烟尘投入小，见效大，德军很快就在新式战列舰和驱逐舰上安装使用了，效果十分理想，在一万米外，几乎看不见军舰的烟柱。

这下子，德国的军舰实现了远距离“隐身”

（看不见烟柱）。

所以，当德国战列舰在二十公里外开炮时，英国人还无法对德舰精准测距。

说了这么多，让我们再次回到战场。

4艘德国战列舰集中火力，射击英国舰队最前面一艘战列巡洋舰。

每10秒发射一次，第二艘德国战列舰在10秒后开火，第三艘德国战列舰在20秒后开火，第四艘德国战列舰在30秒后开火。

40秒后，又轮到第一艘战列舰开火，以此类推，轮流射击。