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第一百章 我们在路上（第3页）

“广西、云南、贵州、海南、四川，这几个省还未被人民政权所控制的时候是什么样子的，地主、封建官僚、军阀、土匪、乡霸等等欺压着人民大众，让本来就不高的农业生产力也濒临一次又一次的近乎破产，多少灾祸引致流民四处乞生、多少家庭卖儿卖女，当帝国主义国家民众过着不愁吃穿的生活时候，我们的国家有不少国人在生死边沿徘徊忍饥挨饿。

我们也需要改革，我们也需要重新站立起来，我们也需要过上富裕的生活，这便是自治区要建立强大工业的原因。”

“这几年来，我们完成了钢铁冶炼、石油化工、机械制造、船舶制造、汽车生产、化工制备等等重工业工厂建立，形成了较为完善的重型工业体系，完成了自治区生产力的第一次飞越，人民大众也逐步走出了饥饿线跨进了温饱圈。

随后进行的各项土地改革和水利工程大建设，让原本贫瘠的土地变为富饶，让没田没地的佃农真正成了农民，为自己耕田种地创造幸福生活的农民。”

“农业和重工业之间的进步逐步拉伸出了轻工业和第三产业，随着经济的不断发展，我们的人民有不断增长的各种消费需求，而不仅仅是穿暖、吃饱，我们的人民也不仅仅是只追求温饱而不是小康富裕。

我们需要更好的衣服、鞋袜，我们需要更多更好的食物，我们需要更舒适更温馨的新房，当然，我们也需要享受工业文明所带来的种种便利。

所以，勤劳聪慧的人民很快学会了创业，食品加工厂、服装厂、酒店、饭馆等等私营企事业单位都是由当初什么都不懂尽受欺压的农民而创建，他们已经慢慢走向了富裕脱离了饥饿和温饱。

随之而来的是人民生活更加丰富多彩，这便是适当的工业发展所带来的好处，第一届人**动会的成功举办更是体现了人民生活的改善事实。”

“当然，我们的人民生活水平能取得如此好的进步，和我们『政府』的一系列措施是分不开的，也离不开来人民大众自己的艰苦奋斗，在不断发展改革之中，『政府』渐渐和人民大众丰富了鱼水之情，工业逐步由一味对外出口为自治区建设赚取资金，而慢慢改变为服务国内人民大众，无论是人民需求的小汽车、小机器等等，我们的工业都能一一满足人民的各种物质需求，反过来也让工业逐步贴近百姓生活，融入百姓生活之中。”

“农业的发展与改变，一直都是遵循着人民自主、『政府』适当引导的政策传统。

自治区内的农民有权利使用自己的土地，想种大麦稻谷是自己的自由，改成蔬菜果木种植、家禽鱼的养殖等也没人有权利过问。

农业的科学化带动了产量的稳步提升和抗自然灾害能力的提高，农民兄弟能够获得超越产物的本身价值所具备的利益，和食品加工企业的深加工、商品化等是分不开的，也正是这样才实现了自治区多行业的融合、多产业的共同进步。”

“总之，发展至今人民大众已经能充分发挥其生产自主『性』，可以种种瓜果因为地理位置离城市很近，随时可以出手换得现金利益。

也可以大规模种植油菜、水果等等附加值较高的作物，收入周期快而且价值回报很大可能会比种粮食高。

但也有的人愿意继续种植稻米、小麦、玉米等，他们相信价格会有上升的一天…这些活动『政府』都不横加干预，包括我们的经济生活中，也都充分体现市场经济的自由化。

农业在如此宽松的发展环境下一年比一年取得更好的成绩，是人民大众自己的努力成果，也是社会整体的一次次丰收，同其他行业一道形成共同进步的大好局面。”

主持人：“我们都知道自治区的经济发展，『政府』是倡导自由化竞争的，为此出台了很是齐全的法律条例来规范一系列的经济行为。

但我们却发现一些重要工程和行业里，『政府』在独立自主进行着各种工作，民营企业参与量虽然每年都在逐步增加，但速度却依旧缓慢，『政府』也未向这些民营企业伸出帮助之手，还是持一种任其发展、不干涉不阻拦的态度，比如我们的交通建设、能源开发利用等等行业，总理事能谈谈这是为何缘故？当然这个问题也是不少创业者和商人们共同提出的一个疑问，借此机会我便替他们向您提出。”

张雨生：“不知道您还想得起刚才我说过的一句话吗？工业是一个国家的造血机。

如果说工业真的是一个国家民族的生命旺盛之源，那一些行业就是国家民族的血脉所在了。

我们首先谈谈交通建设这个行业，这交通网络建设是继教育、工农业之后的第三大『政府』发展重点，也是建设重点。

如今‘要想富，先修路’的顺口溜早已传遍整个自治区，我们的人民大众也的的确确是在优良的交通建设中获得了实际利益。”

“经济活动中，无论是农副产品、工业产品、矿产，都需要进行物质流通才能产生经济流动。

举一个简单的例子：大山里面的农民，好不容易种出来的粮食、草『药』、茶叶等等，运不出去就不能带来收入，反而还会给自己带来莫大的负担。

没了交通基础便没了交通运输，而没有了交通运输事业，汽车旅馆、维修店铺、加油站、洗车店等等次生行业也将失去服务对象，自治区的经济又将回归男耕女织的落后时代。”

“我们进行各种交通建设，而且是近乎完全由『政府』独立举行，这都是没有办法的事情。

现代化的交通建设已经用不上落后的生产工具和方式，挖掘机、推土机、压路机等等进行土木工程作业，我们的很多工程都是在地质地形复杂多样的地区修建。

打个比方，建设一条连接数省的铁路，这项工程的建设速度和质量，不仅仅事关未来经济命脉是否能早日打通，而且还要负担厚重的期望和要求，没有质量的保证是无法满足经济活动的需求的。”

“『政府』独立进行重大工程建设包括水利工程在内，无非就是希望在质量和建设速度上得到保证，军队需要使用、经济流通更需要使用，人民大众出行更需要使用。

而不是让有经济利益需求的民营『性』质企事业单位，来承担如此重大的责任，一条动辄上米长的跨江大桥、数千米长的隧洞等等。

自治区『政府』重视工程的质量要求，现在如此将来更是如此，不过硬的豆腐渣工程是不能容忍的。”

“目前而言，自治区四川、云南、贵州、广西等四省，已经基本完成铁路、公路交通动脉网络的覆盖，而甘肃和陕西两地的交通现状还处于落后状态，他们需要的是建设基础公路网络，公路的技术要求并不高，所以『政府』当然允许技术过关的一些民营单位参与各种修建工作，当然包括未来自治区内部的交通网继续完善工作，也可以逐步放宽对民营企业的限制，逐步让人民大众能以更多的方式参与进交通建设行业，前提就是他们有那个能力保质保量按时完成工程。”

张雨生可不敢想象后世的那些私营企业承包的各种工程，造价即便每公里以多少万计算的公路，结果就是很快演变成重复『性』工程，新一年旧一年，修修补补过两年，实在不行就重修，gdp也就是一项项豆腐渣工程、重复建设工程拉起来的，还处于发展阶段的自治区怎敢不重视这些基础工程建设。

主持人：“『政府』一直是把交通建设，看成是和教育事业一样重要的长期工程来布局安排，这对自治区的经济建设的自由式健康发展，会起到阻碍作用吗？将来放宽限制之后，『政府』是否就能完全允许|企业以独立法人的身份进入铁路、水电等工程的全权修建之中了吗？还有不少限制进入的行业，它们什么时候才能陆续开放？”

张雨生：“首先，我需要更正你的说辞。

自治区的经济建设一直秉承传扬着自由、健康的『政府』经济政策宗旨，对于还没有纳入国民开放『性』经济活动体制之中的交通建设事业，『政府』完全自然应该而且是必须拒绝技术不达标的企业进入特定行业。