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第7章（第2页）

从上万米的高空坠落，人肯定受不了，还要在这时候操纵飞机，那是难上加难。

我勉强看了高度表一眼，下降速度超过了每分钟

3000英尺，不消一会儿就真的在劫难逃了。

后舱不知道是不是被冰雹砸穿了，我听到乒乓的碰撞声、翻倒声，还有一股股灰尘的味道钻进鼻子里。

我急忙回头看，舱内尘土弥漫，每个人的脸上像涂了一层灰粉一样。

陀螺罗盘、地平仪没有读数了，终于在格雷和我的努力下，空速表指针变慢了，并能显示现在的时速是每小时40英里了。

飞机控制住了!

当一切稳定，我才发现飞机就在一座雪山的山头旁，如果继续下降，非得撞个粉身碎骨。

这时的飞机如同一片枯叶，在夜空慢慢飘着，已经经不起任何摧残了。

格雷把侧身的飞机放平后，我才发现后舱的油桶散开了，胡亮见状就与张一城去重新绑好。

脱掉面罩的韩小强对着话筒连续呼叫，试图联系刚才求救的战友们，同时眼睛热得发红了。

我们心知肚明，就算没遇到那三架&ldo;零式机&rdo;，战友们也很难逃出天气的魔掌。

虽然刚才天气很好，但驼峰航线上本来就变化多端，有可能前一秒还出太阳，下一秒就刮暴风雪了。

我们都与地面导航站失去联络，一切只能靠自己，这时候不会有人出来营救我们的。

好不容易，无线电定位仪大幅度翻转，我依稀辨别出方位，可不由得吃了一惊，现在就居然在喜马拉雅山的北坡范围内了。

今晚先飞了近一小时，仪器全部失效后又飞了很远，那时肯定离昆明很远了。

刚才又被上升气流掀起，在高空急速翻滚了一会儿，然后又被下降气流拉下来，c-47是有可能被卷到这个位置的。

所幸飞过喜马拉雅山脉后，天气和地形会比较好，不像现在每一秒都是痛苦的煎熬。

可喜马拉雅才是驼峰航线里最危险的一段，能不能活着到达，往往都取决于这一段航线的情况。

当胡亮和张一城绑好散开的油桶，又走到座位旁，韩小强就忽然问：&ldo;这次飞行任务里有女飞行员吗?&rdo;

我听到这句话，回头答道：&ldo;没有!怎么这么问?&rdo;

韩小强愣了一下子，然后答道：&ldo;奇怪了，我怎么接收到一个女人的求救信号?&rdo;

我们的飞机用的是甚高频第四频道，工作频段不一样的话，那就接不到其他频道的信号。

韩小强既然能收到信号，那就说明那个女人用的频段与我们一样，应该就是在飞机上呼救的。

可我想来想去，都不记得有女飞行员，也没有搭载女性去印度那边。

我一想，就马上联想到三个月前失踪的杨宁会不会还活着，毕竟女飞行员很少，极可能是她在求救。