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第53章（第1页）

只要读读冯&iddot;包克与哈尔德的日记，看看从十月到十一月部队士气如何一落千丈，乐观主义如何消失殆尽，就会令人十分沮丧。

他们屈服或认输倒不是因为大自然的威力；说实在的，他们在拼命地想方设法战胜大自然。

冯&iddot;包克看到在克里木正在取得的进展‐‐这多么晴朗的天气和干燥的大草原，他是多么忌妒不已啊！

第四集团军司令冯&iddot;克卢格亲自向希特勒讲述了天气给运输造成的巨大困难。

对于这些困难，希特勒过去只看到书面报告，因而不能完全理解。

俄国防线的加强（据报道，十月十日，朱可夫将军担任了莫斯科前线的指挥，索科洛夫斯基将军任参谋长，布尔加宁为方面军军事委员会委员），局部攻势的发起，西伯利亚新部队到来的报告，莫斯科产业工人临时部队的组成萨姆索诺夫：《莫斯科近郊大会战（1941年一1942年）》（莫斯科，1958年版）第72页：&ldo;战争爆发后不久，仅莫斯科地区&lso;四天之内&rso;就组建了十一个新师，共十万六千人。

&rdo;，在首都周围热火朝天筑起的防御阵地据苏方资料（引自萨姆索诺夫上述著作的第97页），约有五十万人被用于此目的。

，这一切都表明，俄军决心誓死保卫他们可爱的莫斯科，他们的抗战决心与顽强精神丝毫未减。

同时，陆军总部与中央集团军群司令部有充分理由为他们的处境感到忧虑。

由于损失惨重，参战的所有步兵师都减员二千五百人左右，即相当实有兵力的三分之一。

当然，这意味着他们的战斗潜力也相应下降。

装甲部队的步兵力量减少了百分之五十左右，装甲团的战斗潜力下降了百分之六十五至七十。

因此，平均起来，一个装甲师只有正常兵力的百分之三十五左右。

这般事态令人灰心丧气，但并不完全令人惊奇，因为在过去四个月中，所有部队都负担过重，消耗过大，而又不能给他们补充足够的人员或物资。

士气也受到影响，士兵的失望情绪是显而易见的。

尽管大吹大擂地宣传敌人已经被击败，战争已经打赢了，然而战场上的士兵却心里明白，俄军的抵抗实际上加强了。

不过，德军士兵依然勇气十足，锐气未灭。

德军的补给是依靠那些狭窄婉蜒而又极易遭袭击的交通线。

不错，在十月份，铁路线又被修复，火车现已向东驶至布良斯克、维亚兹马、尔热夫，但是铁路远远没有达到最高利用率，被破坏或摧毁的设施、桥梁，需要很长时间进行修理或重建。

因此，总的说来，补给能力大大低于人们所期望的。

俄国游击队越来越使人头痛，在巡逻队稀少的后方地区，他们比较容易袭击补给火车，破坏铁路设施。

补给机构需要竭尽全力才能把最低限度的必需品运至铁路终点站，然后往往通过残缺不全的公路，经过长途运输送到前线部队。

但是，现在冬天即将来临之际，部队的冬装还没有运到，机械化运输工具又缺少防冻剂。

凯塞林陆军元帅指挥的第二航空队自始至终有力地支援了中央集团军群的军事行动。

在此过程中，它的人员、物资损失惨重。

凯塞林在他的回忆录中写道：&ldo;俄国秋天多雨、浓雾，寒冷的恶劣气候也对德军不利。

飞行员（包括近距离支援战斗机飞行员）只有在看得见目标的时候才能进行攻击，而大目标又很罕见。

布良斯克与维亚兹马包围战之后，很少发现大规模部队运动。