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第64章（第2页）

在信里，他代表协会说：

我冒昧地给你们写信，想就与滑翔试验或者说是滑翔机制造有关的问题征求你们一些意见。

我们在上个星期一已经开始了这方面的工作。

请你告诉我在弯曲翼面和飞机升力中心的移动方面你们取得了哪些成果。

还有，有何有效的方法使翼肋制造得又轻巧且又刚硬，在一般条件下能保持自身的弯曲度。

用什么办法把它们与蒙布和桁架上侧的绳索相连接？

莱特兄弟以为这些知识只会被用于科研的目的，因而立即热情地给予了答复：

你们可以从西部工程协会1901年12月和1903年8月的协会杂志上发表的威尔伯&iddot;莱特先生的演说稿里找到你们所需要的资料。

当迎角从90度向较小迎角变化时，飞机的气压中心是从90度的位置开始向机翼前缘方向移动，而在曲翼面上，随着迎角的减小，气压中心大致从90度时的位置向前移动，直到减小到临界角后，随着迎角的继续减小，气压中心反过来向后缘移动，临界角也是以弯曲度不同而不同的，不过一般是在12度到18度之间。

滑翔时所使用的迎角，其气压中心是在翼面的几何中心和前缘后面三分之一的点之间移动。

我们制造滑翔机的方法在1903年的《科学周报》上夏努特先生的一篇文章里有过全面的记述，在我们的美国专利（第821、393号）说明书上也有详细记录。

我们滑翔机上的翼肋是用柃木，经蒸汽加热后弯曲成型的。

几天以后塞尔弗里奇回信说他已经得到了一份莱特专利的复本，还将努力去找莱特兄弟提供的其他参考资料。

这些资料一定对航空试验协会那个夏天的工作很有用处，&ldo;试验主任&rdo;柯蒂斯造了一架名叫&ldo;六月臭虫&rdo;号的动力飞机。

1908年7月4日，他在哈蒙兹波特进行了一次飞行。

这次飞行使那些不了解航空试验协会的人们对它信服了。

这种信任感还由于这样的事实得到了加强，即在航空试验协会使用他们从莱特兄弟那儿获得的资料，制造和试飞了飞机后，他们忽视了普遍的宣传工作。

就在&ldo;六月臭虫&rdo;号飞行的消息登出不久，报纸上又登出了航空试验协会解散的声明，而柯蒂斯打算今后从事于飞行表演的工作。

这一消息促使奥维尔给柯蒂斯写了一封信，&ldo;我们当然不打算允许使用得到专利权保护的具有我们飞机特点的飞机去进行表演或者进行其他商业活动&rdo;。

然而在后来的几年里，柯蒂斯成立了一个商业公司‐‐赫林‐‐柯蒂斯公司，专门制造飞机和进行飞行表演。

1910年1月3日，纽约布法罗的联邦巡回法庭的法官黑兹尔签发了一个针对赫林‐柯蒂斯公司和柯蒂斯的临时禁令，防止他们继续窃取莱特专利。

1910年2月，纽约的联邦巡回法庭的法官汉德签发了一项禁令：禁止法国飞行员波尔汉在美国进行飞行表演，除非他交纳一笔总数达25万美元的赔偿费。

法庭还宣布不管被告使用的是布莱里奥还是法尔芒飞机，都侵犯了莱特的专利权。