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第六十六章 灵巧炸弹（第2页）

而李广的这种定向天线和八木天线组合使用，定向天线负责搜索，八木天线负责接收信号，简直绝配。

科技不一定是创新，把一项已有的技术使用到合适的位置也同样能提升战斗力，生产力。

李广再次发现，自己好像对驾驶飞机很有天赋，（自我吹嘘）几个小时的飞行路途中，已经把这款运输机掌握的差不多了。

要知道运输机驾驶最难掌握的是起飞了降落，驾驶难度并不比此前缴获的日本水上侦察机复杂，而且由于运输机巡航速度只有两百多公里，实际上并不快，故此掌握起来不算很难。

刘国邦明显是一个好战分子，在没有战斗机的情况下，给李广提出，给运输机装上炸弹，底仓开个口子就能当轰炸机用。

美国这款运输机能在二战中大放异彩，与其性能有很大关系。

别看只是运输机，其技术水平相当领先，实际上并不比日军在华战场上某些落后的轰炸机差。

比如日本在中国战场上还在使用的双翼九六轰炸机，速度还不如c47，c47最高速度360公里，而日本的九六双翼轰炸机最高速度只有309.

当然九六双翼轰炸机也是日本目前比较落后的战机了。

但是刘国邦的建议给李广提了个醒，万不得已的时候，运输机也得参战的。

而c47还有一个优势，那就是实用升限为八千米。

这个高度，目前各国的高炮实际上杀伤力不大。

能打这么高，不代表能打中，射高和射准是两个概念。

比如88mm高炮能打一万米以上，但是根据海抗军使用的经验，六千米以上想击中目标就属于撞运气了，超过六千米弹道就开始飘忽不定。

德国最先进的88mm高炮才如此性能，更何况日本的垃圾高炮。

（日本有更大口径的高炮，射程更高，也不是没有危险的。

）

即使日本现在比较先进的九七式鱼雷轰炸机，实际上速度也不怎么样，仅仅三百七十多公里。

要说c47在大型飞机的发展历史上的地位非常不寻常，其中多项技术都相当先进，甚至不比战斗机差。

即使美国在二战中大名鼎鼎的b17，b25，b29轰炸机都借鉴了相当多的c47技术。

只是c47因为是民用，故此并没有追求速度，它更注重经济效益。

李广立刻开始思索给这款运输机加装什么武器。

机枪什么的只能是自卫用，轰炸就得有最合适的炸弹。

毕竟是运输机，不可能当做俯冲轰炸机，只能当做水平轰炸机使用。

在二战的阶段，海上战斗和陆地上战斗实际上是俯冲轰炸机才是王道。

毕竟水平轰炸机的准确性实在太差，只能凭借其载弹量的优势做覆盖性轰炸。

要想使得这款飞机能当轰炸机使用，首先要解决的就是炸弹的精准问题。

李广在最开始接触鱼雷的时候，一心想弄出一款能制导的鱼雷，不过很显然他走错了路子，没有能成功。

现在想起制导炸弹，李广当然是知道导弹的，但是问题是他现在技术水平根本不可能造出那玩意。

人的思维很是奇怪，有的问题很简单，可是得思考很长时间，可是有的问题本来很难，但是灵光一闪就找到了解决方案。

李广这时想起了遥控玩具。

只要把炸弹的尾翼做成活动的，用电磁铁控制其动作，就能控制其运动方向。

而电磁铁可以通过遥控电信号控制。

这玩意应当说不难。

想到此处，李广满怀信心的答应了刘国邦。

不过所有的事情都是看着简单，等李广真正的开始研制这款“灵巧炸弹”

才知道其中困难多多。