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第63章（第2页）

&ldo;倘若你不想说，那也可以。

反正你的伤在这儿是得不到医治的，就挣扎着死去好了。

&rdo;武甲说完，就站起身来。

&ldo;请等一下!我说!&rdo;巴特气喘喘地说道。

&ldo;那我，我听着。

&rdo;&lso;

&ldo;约在半个月以前，《纽约时报》提出了进口小汽车的断陷问题。

其对象不仅仅只是日本车子，还包活欧洲的所有汽车制造厂生产的车子。

&rdo;

&ldo;对于美国的汽车制造厂制造的车子来说，在它们出现缺陷的场合，报纸的报道负有公布这些缺限的义务，无论是库林格、福斯特，还是u，至今为止，都已经为此付了妤几次巨额资金，用来进行回收、修理以及零件调换的工作。

然而，对于进口车子来说，它却没有公布缺陷的义务。

所以，为了提高进口车子的回收率，减低进口车在美国的销售额，报纸就被赋予了公布进口车子的缺陷问题的义务。

&rdo;

&ldo;美国进口的汽车中，销路最好的车子，是日本车。

所以，这次，日本车子就首当其冲。

名古屋汽车公司生产的汤迪姆&iddot;马斯特西里达牌车子，就被指责在刹车时，由于生锈，有漏油现象，日新汽车公司的布鲁恩杰一六○○型车子的内燃机气化器插塞，有燃料泄漏现象。

在此以前，由于上述两种车子，都不希望被公布缺陷，在暗地里进行修理和调换零件的工作，所以，回收率只有百分之四十五左右……。

就是这么回事。

&rdo;

&ldo;向《纽约时报》提供这一材料的就是库林格公司吧?&rdo;

&ldo;任你想象好了。

&rdo;

&ldo;那以后呢?&rdo;

&ldo;我们已经挑中了在日本数一数二的大报《旭光新闻》。

这家报社是以厌恶汽车著称的。

他们正在为难于拒绝过多地涌入编辑部的广告稿而犯愁，所以，如果我们想让它停止汽车广告的刊登业务，那经过挑唆鼓动，看来问题是不大的。

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&ldo;然而，正巧那个时侯，《旭光新闻》在进行要日本的汽车制造厂募捐十亿元资金，献给财团法人交通遗儿育婴会的运动。

所以，他们给了我们一个回答：就是等到了解了汽车制造厂向育婴会捐钱的情况以后，再决定是不是写国内的缺陷车问题的报道。

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&ldo;大力开展缺陷车问题的宣传，对于厌恶汽车的《旭光新闻》来说，确实正中他们的下怀，但是，由于这将使国产车的出口，受到巨大的打击，对日本的国民经济带来重大的损失，所以，他们暂时还不敢发表这类报道。

不过，他们似乎正在考虑，是不是以缺陷车问题为武器，迫使日新和名古屋拿出钱来，捐献给育婴会。

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&ldo;于是，我们这些库林格的秘密工作人员，为了不让日新和名古屋汽车公司捐钱给《旭光新闻》，导致两家积怨，就到处向日新和名古屋汽车公司的人游说道：为了赞助一家报纸的倡议，拿出十亿元钱，这无异于把钱扔到污水沟里;如果《旭光新闻》一定要写这种报道，那只要把参访记者、参访组主任及总编辑收买过来，就可太平无事啦等等。

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