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8月6日 大韩航空801号航班失事（第2页）

在鬼的世界中，没有绝对的时间概念，（不是没有时间概念，请读者看清楚了。

以前也有这么类似的写过，但一直被读者质疑。

）所以，上孙桂花身的那只鬼应该是翌日爆炸案中受害者的亡魂。

通过相关的调研也发现，15名死难者中，有一位据说是有“借尸还魂”

的记录，这具体是什么情况，笔者就不得而知了！

1997年8月6日，大韩航空801号班机（机型是波音747-300）由汉城（今首尔）飞往关岛，韩国起飞时间是8月5日20点53分。

8月6日凌晨1点42分，在关岛安东尼奥·汪帕特国际机场降落前撞上了尼米兹山山腰201米处坠毁。

包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。

这场灾难是一宗官方完全解释不清楚的事件，韩国指责这次事故的责任完全在于美国（编者按：关岛的安东尼奥·汪帕特国际机场实际上是由美国掌控。

），而美国却一概否定，认为是一次地地道道的飞行事故，是韩国的飞行员出了问题。

面对美国方面的推卸，韩国一怒之下，所有的韩国航空公司终止了对关岛的往来服务，直到数年后才逐步恢复。

那此次的坠毁事件到底是怎样的一个过程呢？

8月6日，凌晨一点多（编者按：均为关岛当地时间。

），801次航班进行降落前准备。

由于当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。

1时40分左右，机组被允许降落6L跑道。

1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组人员误以为客机已经飞过头还是看不到机场位置，打算拉高重飞，但其实飞机尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。

由于这一事故发生的时候天气条件极为恶劣，且发生的地点又是偏远的山区，让航空管制人员花了很多的时间才发现班机有可能是发生意外开始动员救难部队，导致营救工作进行的很缓慢。

由于事发地点的输油管道在坠机时被撞断并阻挡了道路，因此救援车辆很难进入坠机地点。

事故中801次航班的机身破裂，从机翼内外泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。

大家了解了经过，就清楚美韩双方为何会双方推诿指着的根本了，美国认为是飞行员操作失误造成飞机撞山，且在事后的救援过程中，美方已经尽力救援，但环境恶劣，造成救援迟缓。

韩国认为是美国航空管制人员指挥不当，造成飞行员降落时发生偏差，在救援过程中，又不够尽心尽责，足足让火灾燃烧了8个多小时......