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第281章（第2页）

城堡按等级分为卫城、守御千户所城和堡城，按防御体系和兵制要求配置在边墙的内外侧。

墙台在边墙上面，大约每间隔三百米设置一座，突出墙外，台面与城墙顶部相平。

墙台上建有铺房，供守城士兵们巡逻时遮蔽风雨，而墙台外砌有垛口，用于对攻城之敌进行侧击。

敌台，也叫做敌楼，跨城墙而建，分为二层或三层，高出城墙数丈，开拱门、箭窗，内为空心，守城士兵既可以居住，也可以储存火炮、弹药、弓矢之类武器。

烟墩也叫做烽燧、烽堠、墩台、亭、烽火台等，是一种在白天燃烟、夜间点火以传递敌军情况的建筑物，大多建在山顶或易于嘹望的高地或道路折转处。

明代的舰船制造技术有哪些提高明代前期，造船业有了很大的发展，舰船制造技术也达到了历史最高水平。

当时所造的船只种类繁多，既有用于远洋航行的大海船，也有各种类型的战船以及适用于运输的漕船等等。

工艺上比较成熟的主要有沙船、福船和广船。

沙船是南京和江苏太仓等地所造的方头平底多桅船，安全平稳，顺风逆风都能行驶。

福船是福建所造，特征是底尖上宽，首尾翘起，船体有上下四层，吃水深，航速快，是一种性能优良的战船。

广东所造的广船，头尖体长，吃水较深，结构坚固，是航行在当时南海航线上的一种重要船型。

明代建造船舶的数量很大，单是作为漕运使用的漕船就有三千艘，后增至万艘。

这些都反映出明代造船能力的提高和造船业的发达。

明代造船已经有一套成熟的工艺流程。

当时规模最大的南京龙江船厂，有巨大的船坞，船只造成后可直接在长江下水。

造船厂分工明确，除船体制造场所外，还另有铁、篷、缆等八、九个作坊。

最能体现明代造船水平的是由南京宝船厂所制造的郑和下西洋使用的宝船。

从成祖永乐三年（1405）到宣宗宣德八年（1433）的二十八年间，郑和先后七次奉命出使西洋。

郑和率领船队横渡印度洋，远达非洲东海岸，访问了东南亚、南亚、阿拉伯、非洲等地三十多个国家，是中国航海史和世界航海史上的一次壮举。

郑和第一次下西洋使用船只共二百零八艘，其中宝船六十二艘。

据《明史》记载，当时的宝船船体庞大，帆多桅多，最大的长约一百五十点五米，宽约六十一点六米。

因为船体巨大，必须有相应的船坞以及特殊的技术措施，如龙骨的接头技术、可靠的水密技术等等。