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3 飞夺埃本183埃马耳要塞1939第一次使（第2页）

也就是说，在滑翔机进入目标的决定性时刻，一定要天色微明，为此科赫特意提出了要求：“机降突击时间最晚也要和陆军相同，如果可能的话，最好能够在全面进攻开始前几分钟。

但是，必须等到曙光初升的时刻，如果是凌晨3时，那天色太黑了。”

秘密出击

1940年5月10日4时30分，41架容克—52飞机拖着DS—230型滑翔机从科隆的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔机场起飞，这是战争史上第一次极其大胆的作战行动。

在空中，滑翔机被拖曳着向前滑行，很快起落架的震动声就消失了，眨眼之间滑翔机便一架一架地飞越了机场围墙，跟着容克—52飞机不断地爬升。

就这样，大约每过30秒钟，便有1个三机组拖着滑翔机腾空而起。

几分钟后，41架容克—52飞机都安全升空。

尽管天色漆黑，而且还拖曳着沉重的滑翔机，但是运输机并没有出现任何问题。

这些飞机在科隆南部的绿色地带上空的集合点汇齐之后，就开始向西沿着一直延伸到国境线的“灯火走廊”

飞行。

突然，“花岗岩”

突击分队的1架飞机的机长发现在他的右前方有一片青烟，这就意味着在同一高度可能还有1架飞机，而且马上双机就要相撞。

面对这突如其来的情况，他只能不顾后面还拖着的1架滑翔机，猛推机头向下俯冲。

这时，滑翔机驾驶员也已经感觉到升降舵变得沉重起来，他拼命想把升降舵保持在原来的位置上，但是只听见“叭”

的一声，座舱的风挡玻璃好像被鞭子狠狠地抽了一下。

原来，由于刹那间的压力增加，牵引绳给断了。

这架滑翔机只好戴着突击队员又飞回科隆。

而且更加糟糕的是，当时突击埃本·埃马耳要塞的第1分队队长威其格中尉就在其中。

之后不幸的事情又发生了，在20分钟后，“花岗岩”

突击队又有1架滑翔机掉队了。

这样，“花岗岩”

的突击队就只剩9架飞机了。

他们最后终于在亚琛和劳联斯贝格连接线的西北的费乔乌山上看见了最后一座灯标，这也以意味着他们已经到了“分手点”

。

为了不让比利时军队发觉飞机发动机的声音，滑翔机将从这里开始进行单独滑翔，隐蔽地飞越荷兰的马斯特里赫特角。

当时根据科赫上尉的预计，为了能够克服逆风的影响，要准备多飞8到10分钟。

但是没有想到这一天刚好是顺风，而且风力还要比气象站预报强得多。

结果这些飞机飞到预订地点的时间比预想的要早了10分钟。