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第96章 柴油发动机（第3页）

制造也能按照图纸制造出来，但是不耐用，一切成空。

独属于一组的技术车间内，正摆放着由机械厂组装而成的一台发动机。

运-5上的活塞五发动机。

其结构是经典的九缸星型气冷四冲程发动机与四叶金属螺旋桨配套使用，可以提供735千瓦的功率。

而徐良已经抄录了一款新型号，功率提升到了1350千瓦，性能提升80%以上。

由原本的九缸升级为18缸。

1350千瓦的功率不是其极限，最大功率可以达到2160千瓦。

不过徐良并没有兑换，而是兑换了个性价比不上不下的型号。

绝对不是因为兑换点不够，才没有兑换。

另外技术是可以不断学习精进提升的。

没必要直接搞到最顶级版本，留给技术人员一个进步的空间并没有什么不妥。

至于这款星型活塞发动机的用途，应该说还是比较广泛的。

可以改造适配到武装直升机上，也可以改造到某舰艇上，也可以升级改造运5运输机。

好吧，如果最终验证新的活塞发动机性能稳定，质量有保障。

相信，新款运输机必然会用上这款功率较大的活塞发动机。

徐良的打算自然不至于此。

虽然星型活塞发动机在军事领域用途算不上顶尖技术。

但是用途仍然不可小觑。

不管是军用还是民用，发展前景还是很大的。

如果他可以复刻出功率超过4000千瓦的超级星型活塞发动机。

相信华夏军工很乐意以他为基础，研发新型运输机、轰炸机等机型。

先以目前的技术练练兵，等他们熟悉个半年，制造出18缸星型发动机，届时系统衍生的新型号，应该能达到4000千瓦级别，甚至超越也不是不可能。

总的来说还是要一步步来。

半年的时间其实已经很夸张。

如果他在一年内拿出功率在4000千瓦的星型活塞发动机技术，相信会令高层再次大吃一惊。

虽然未来是涡轮发动机的天下，但是活塞发动机并不是就此退出历史舞台。

当然一组的技术人员同时也在汽车用柴油发动机。

技术自然依然是徐良提供核心技术路线。