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第五七六章 航空（第3页）

民用航空将会有惊人的发展，而战后淘汰的大型军用飞机，为这种发展奠定了良好的基础。

飞机在九龙启德机场降落，施约克即乘渡轮过维多利亚港。

沿岸仍留有日军的工事，遭破坏的建筑物尚未修复，到处都有断壁残垣。

大批的战争难民乘船返回香江，无家可归者沿街乞讨和露宿。

飞机在九龙启德机场降落，施约克即乘渡轮过维多利亚港。

沿岸仍留有日军的工事，遭破坏的建筑物尚未修复，到处都有断壁残垣。

大批的战争难民乘船返回香江，无家可归者沿街乞讨和露宿。

香江要多久才能恢复呢？施约克在心里盘算这个问题。

留在远东的公司职员在给伦敦总部的信中称，沪上遭受的破坏要小些。

总部的不少董事，主张把远东的重点放在沪上。

太古船坞、太古糖厂、太古机器厂，在香江沦陷时已被日机炸毁。

废墟长满青草，机器锈迹斑斑。

施约克在职员的陪同下，视察受损的情况。

许多产业，是施约克战前在香江一手置下的。

施约克心情沉重，他站在船坞码头，眺望着碧蓝的大海，久久不语。

施约克随即去港府。

车穿过铜锣湾，轩尼诗道两侧繁华依旧，酒楼食客满座，高档商店商品琳琅满目。

施约克想起他的同学、保守党议员克莱门特说的一句话：“无论战时或和平时代，世界永远是富人的天下。”

施约克是个纯粹的商人，他对zz不感兴趣，但他凭着商人的敏感，知道眼下香江大量的忧食忧衣的贫民，将会给他带来新的生意机会。

太古洋行获得政府的船运契约，为政府运输救济粮、燃料、日用品。

太古洋行船队有半数船只幸免被毁，立即投入繁忙的航运。

另一些被毁船只，也先后投入紧张的维修中。

施约克在回忆文章中写道：“与港府的船运契约，给太古带来第一笔启动资金。

但很快，港府对船运的需求量锐减，港府把市场交给商人。

我们转而为商人运送物质。

另外，原有的客运航班也全部恢复。

香江的变化令人吃惊，原设想三四年完成的事，一年就实现了。

香江的人口，很快恢复到战前的水平，并且还在不断增加。

根据以前的经验，香江人口的增加，就是经济繁荣的标志。

因此，我们决定不向沪上靠拢。

“总部对要不要向沪上转移，一直分歧很大。

当时谁也没料到1内地会发生那么大的变化。

..我没有预测政局变化的本事，只是我年轻时一来远东就在香江发展，对香江有难舍之情，也看好香江的前景。

当然，我当时承受的压力不小。

为了说服伦敦总部的人，我只有在香江干出成效，才具备说服力。”

战前，太古洋行一直是各洋行待遇最好的。

为了缓解资金匮乏的矛盾，施约克带头减薪，并接着在全公司推行。