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第五七八章 一件旧事（第3页）

而国泰航空更是这样认为的，这对施怀雅家族，不啻听到了丧钟。

空中争霸战一触即发。

施约克·施怀雅爵士于1983年逝世，他是太古洋行最杰出的大班。

老施怀雅死后，家族事业由施约翰·施怀雅、施雅迪·施怀雅兄弟共同打理。

根深蒂固、实力雄厚的施怀雅家族，害怕港龙主席曹光标吗？

答案当然是否定的。

但他们害怕曹光标声称的华资背景。

港龙是港澳国际投资公司与曹光标合作组建的。

港澳国际股东有31位，包括曹光标、包玉钢、李佳成、冯秉分、马万其等港澳著名人物，传说港澳国际有华资背景，华夏银行占22％股权，其他华资公司共占30％股权。

在当时的香江，无论英资华资，听到夏资都会肃然起敬。

曹光标来头真不小，难怪施怀雅家族如临大敌，感到畏惧。

港龙航空尽管拥有靠山，但甫问世，就遇到意想不到的困难。

港英当局迅即立了新法，限制香江新的航空公司成立。

并以港龙非英资，不符合法规为由，迟迟不予批准。

港府立的航空法例的核心，是“一家公司，一系航线”

。

如香江一BJ一条航线，只允许一家公司专营。

事实上，所有的重要航线，已经给国泰航空霸满。

原来港府的航空监管部门，只是按国际协议实施“一家公司，一条航线”

。

这种国际协议，是解决航空业混乱局面的有效途径，港府立新法，从法律角度看，没什么可挑剔的。

但以这么惊人的速度立法，用心昭然若揭——是针对港龙航空的。

国泰航空有法律武器，港龙有zz这张王牌。

据传媒称，曹光标宣扬内地对港龙的支持，有点拉大旗做虎皮的味道。

大概有人认为曹氏独力难支，或许又是出于港府新立法的考虑，1985年10月，有人游说包玉钢担任港龙主席。

包玉钢于1963年加入英国籍。

包氏还与京城交往甚密。

包玉钢出马，港龙必气贯长空。

已登陆的包玉钢，顿生凌云志，欣然答应。

包玉钢与曹光标的一个已入英籍的儿子，共占港龙股份50％以上。

华资港龙，摇身一变成为英资港龙。

这样，港府才正式批准港龙成立。

港龙副主席曹光标宣布，港龙航空资本已增至两亿港元，各股东将会不断注资，将订购一架波音737客机，不日开通至京城、沪上的航班。

以后，将不断增设新的机型及新航线。