丝瓜小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第043章 买车（第3页）

时代。

河北省石家庄市志记载：随着人民生活水平的提高，自行车供应紧张。

1962年直至1986年，自行车实行凭票供应。

1962至1963年之间，“凤凰”

、“飞鸽”

和“永久”

的标价高达每辆650元。

凤凰折翅始于联营。

“联营”

之祸缘起1986年12月。

当时以凤凰为“龙头”

，在江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位，联营组成“凤凰自行车公司”

。

凤凰派人参与其联营企业的管理，联营企业可以使用“凤凰”

品牌，但必须为此支付的“品牌使用费”

。

不过由于组织中的各成员是一种松散联盟关系，因此这种联营的经营方式更像是“特许经营”

的初胚，而非如今的控股集团概念。

事实上，除了凤凰之外，在政府力量的主导下，其他四大自行车品牌——“永久”

、“飞鸽”

、“金狮”

和“中华”

，也都无一例外与其它小型自行车厂进行联营。

在自行车还属于紧俏商品的1980年代，联营让凤凰自行车的产能迅速扩张。

1989年整个集团共生产凤凰牌自行车为620万辆，而1990年凤凰公司的产量仅为354万辆。

进入1990年代以后，随着自行车市场转为买方市场，行业产能过剩。

仅大陆地区就有150多家自行车整车厂和700多家自行车零件生产商。

凤凰开始逐步收回品牌使用权。

1993年至1997年间，凤凰先后与新疆自行车厂、杭州自行车厂、哈尔滨自行车工业公司、太原自行车总厂、山东鲁南自行车总厂、南宁市自行车总厂、合肥自行车二厂、山东淄博自行车厂等终止联营。

不过，五大品牌已经把这些竞争对手“从无到有，从弱到强地扶植起来了”

。

这些联营厂已经具备了相当的生产能力，在离开凤凰后，开始成为凤凰强劲的竞争对手。

“知名品牌的口碑在联营的过程中不可避免地受到损害，而小厂通过联营提升了自己的生产能力。”