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第59章 马拉德湖（第2页）

全长3000多公里的太平洋铁路为霉国的经济发展做出了巨大的贡献，从某种意义上来说，正是这条铁路成就了核战争前霉国的繁荣。

1862年霉国总统肯林批准通过了第一个建设太平洋铁路法案。

在当时的条件下，建设过程极其艰难。

特别是1100铁路西段，地势险峻，气候恶劣，工程极为艰巨。

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在最初的两年，工程进展之慢只能用乌龟的速度来形容。

只铺设了仅仅大概80公里的铁轨。

为了加快铁路建设，昂撒匪帮找来了大量华工，从1865到1869年的四年间，约有多名华工参加筑路工程，占工人总数的90%。

因为华人劳工的加入，工程进度得到了很大的提速，然而在工程进度大大提速的背后，是大量华工在高强度、高风险的劳动中死亡。

1970年，在核战争前的霉国人称之为“内华达山上的长城”

的铁路路段，人们从当地沙漠中挖出近一吨重的华工尸骨，印证了那句话“每根枕木下都有一具华工尸骨”

。

无数华人的血汗，流淌在霉国走向现代化的征途上。

而1882年5月6日，第四十七届霉国国会竟然正式通过了《排华法案》。

当时的故乡还处在满朝末期，积贫积弱的祖国根本无力保护海外侨胞的权益，或许那个政府也没有这样的想法，但这不仅是历史的教训，同时也是一份古老的仇恨。

或许有人会说，这和你咸鱼有什么关系呢？还有人会说，都已经核战争了，你就算想要寻仇，又该去找谁呢？

如果是这个时代的废土人，还会说，复兴集团建立盐湖堡垒时，死掉的孢子人可要比核战争之前在霉国死掉的华工，要多得多得多。

咸鱼也想放下，但就是放不下，仇恨就是仇恨，不是说几句漂亮话就能轻易放下，更何况就算是漂亮话这些昂撒匪帮，也不愿意说两句。

只是可惜现在就算想寻仇，也没有这个实力，不过或许有一天，咸鱼可以用这个理由带着他的军队回到这。

毕竟，既然同胞的尸体已经留在了此处，那么理所当然的，这就是我们自古以来的土地，但现在这个仇只能先暂且记下了。

不过或许，这条铁路撑不到，咸鱼带着军队到来，因为第三方势力就在，马拉德湖南方，盐湖城废墟的位置驻扎。

核战争过后，盐湖城早已变成一片废墟，重新开发这片废旧的城区，难度太高，成本太大，很不合算。

所以之前一直都没有人想要开发，盐湖城废墟。

但是在复兴集团在大盐湖之中建立盐湖堡垒之后，义勇军为了与复兴集团对抗，也在附近的盐湖城废墟之中，派遣了一支武装开拓队。

这支武装开拓队名义上，是在此开发已经变成一片废墟的盐湖城，实际上却是为了给复兴集团施加军事压力，并对盐湖堡垒形成实际上的战略威慑。

而为了应对来自义勇军的军事压力，复兴集团选择拉拢附近的地方豪强，也就是马拉德号船长，据胖子号船长胡佛主管所说，复兴集团每年都会拨付大笔的资金，用来拉拢马拉德号。

除了在马拉德号上面的各种公共设施，比如酒馆客栈妓院码头一类的场所之中，提供免费的宣传性节目之外，还直接给玛拉德号船长提供了大笔的援助资金。

意图不言而喻，只希望复兴集团在和义勇军交手的时候，马拉德号船长能够站到复兴集团这一边。