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第1章（第2页）

但是，他一直在埋头看杂志，没有抬头。

少年无声地向车厢后部走去。

第一章上野站的蝴蝶

01

昭和六十一年（1986年）8月18日，星期一，难得一见的大雾弥漫东京。

太阳落山以后，上野的街灯被埋在浓雾里，渗出模糊的光。

高速公路上的照明也沉没在浅灰色的暗夜之中。

从上野火车站前通过、开往浅草方向或上野公园方向的汽车纷纷减速，带着几分苦涩缓缓前行，比步行的速度也快不了多少。

人们在这突如其来的大雾面前感到迷茫。

晚上二十二点二十六分，一辆新干线列车穿破关东地区这场罕见的大雾，驶入上野火车站地下四层新建不久的十九号站台。

这辆新干线列车是当晚二十点零六分始发于新泻，从上越新干线过来的&ldo;朱鹮418号&rdo;。

上野车站是&ldo;朱鹮418号&rdo;的终点站。

眼下正是盂兰盆节期间，每当列车一进站，回老家与亲人团聚之后返回东京的人们，就会被大量&ldo;吐&rdo;出来。

可是，由于&ldo;朱鹮418号&rdo;到站时间较晚，下车乘客并不是很多。

特别是作为一等车厢的七号车厢，从里边出来的乘客，可以用稀稀拉拉这个词来形容。

在乘客下车的同时，一位老乘务员就开始检查车厢内是否有乘客忘记带走的东西。

从一号车厢开始，一个车厢一个车厢地检查。

由于一号车厢到五号车厢不对号入座，车票比较便宜，乘客相对多一些，查的过程中乘客还在陆续下车，所以查得很慢，等查到对号入座的六号车厢的时候，时间过去了整整四分钟。

这时，另一侧的二十号站台1又缓缓驶入一辆新干线，是当晚十九点整始发于盛冈，从东北新干线过来的&ldo;山彦194号&rdo;。

列车分秒不差地于二十二点三十分正点到达上野站。

1日本火车站的站台编号和中国有所不同：例如：北京火车站的一号站台为最东面和最西面的两个站台，统称为&ldo;东一号站台&rdo;和&ldo;西一号站台&rdo;。

但是，在日本则称其为&ldo;一号站台&rdo;和&ldo;二号站台&rdo;，也就是说，上野火车站的十九号站台和二十号站台，按照中国火车站的站台编号习惯，应该是十号站台。

（神解释，不看还能明白，这解释越看越糊涂！

）

一辆始发于太平洋侧的盛冈，一辆始发于日本海侧的新泻，两辆新干线列车，亲密友好地并排停在站台两侧。

从始发于盛冈的&ldo;山彦194号&rdo;里&ldo;吐&rdo;出来很多回乡探亲的乘客，他们跟从&ldo;朱鹮418号&rdo;上下车的乘客合流，向出站口涌去。

&ldo;山彦194号&rdo;是为了缓解夏季紧张的客运，而增开的临时列车，只在八月十六日、十七日、十八日这三天里运行，今天是&ldo;山彦194号&rdo;运行的最后一天。

&ldo;朱鹮418号&rdo;的老乘务员查完六号车厢，进入一等车厢的七号车厢的时候，隔着车窗看见了刚刚进站的&ldo;山彦194号&rdo;。

&ldo;朱鹮418号&rdo;和&ldo;山彦194&rdo;车辆组成基本相同，&ldo;朱鹮418号&rdo;的老乘务员所在的七号车厢正对着&ldo;山彦194号&rdo;的七号车厢。

跟&ldo;朱鹮418号&rdo;一样，&ldo;山彦194号&rdo;的七号车厢也是一等车厢，里边的乘客也不多。

由于&ldo;朱鹮418号&rdo;比&ldo;山彦194号&rdo;早四分钟进站，&ldo;朱鹮418号&rdo;上的乘客差不多都下了车。

老乘务员因查票等工作，多次来过一等车厢七号车厢，知道里边乘客不多，认为里边早就空空如也了，可抬头一看，在车厢后部的十三排a座上，还有一位女乘客把头靠在车窗上睡觉呢。

老乘务员走过去，首先映入眼帘的是放在座位上的鲜花，许许多多白色的大波斯菊、淡紫色的桔梗，散乱在座位上，像是一把巨大的花束刚刚被拆散。

那是一个穿着华丽的女人，那一大束鲜花似乎是专门用来装饰她的华丽。

她闭着眼睛，身上穿一件眼下很少见到的带花边的淡蓝色连衣裙，身旁的一件上衣也是带花边的。

妆化得比较浓，皮鞋擦得很亮。

看上去像个酒吧女。

虽然不是很年轻，但长得还算漂亮。