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第89章（第1页）

六日战争的经验也影响到以色列空军制定其未来发展计划的指导思想。

在那次战争的前夕，阿拉伯国家在以色列周围集结了25万军队，坦克约2，000辆，第一线飞机约600至700架。

当时以军总参谋部面临缺乏战略纵深的问题，因而建议在全面空中优势的条件下，发动一场先发制人的进攻（空军愿意保证这一优势，条件是它可以选择进攻的日期和时间，并允许它把兵力全部投入战斗，以消灭阿拉伯空军）。

所以，以色列空军在六日战争中采取的进攻样式实属别无战略抉择而采取的样式；尔后空军又对进攻部队进行了直接支援作战，蒙受了公认为一般水平的损失率（在近200架飞机中，损失了46架飞机和26名飞行员）。

在1969年3月至1970年8月的消耗战中，埃军集结的炮兵大大超过了以军，以军沿运河一线的伤亡率也上升到惊人的程度。

必须想办法对付这一炮兵优势，办法就是运用以色列空军。

到目前为止，以空军不愿把全部兵力投入战斗，因为他们要养精蓄锐以应付规模大的战争，而不愿在不太重要的作战中消耗飞机。

然而，到1969年7月，空军开始在安全作战中被作为一支重要力量来使用，包括袭击在约旦、叙利亚和黎巴嫩的巴勒斯坦恐怖主义分子的营地。

以色列空军中有一派坚持认为，空军于1969年7月消耗战期间参战，是犯了一个致命的错误，这一行动是滥用空军的典型例子。

此外，那种认为以色列空军已足以战胜阿拉伯炮兵的压倒优势的轻松感，缓和了以色列建立炮兵力量的一切紧迫感。

几年来，以色列统帅部自欺欺人地认为，空军是解决国家炮兵不足的好办法。

因此，在赎罪日战争期间，双方炮兵部队的兵力对比非常悬殊。

更糟糕的是，这一战略思想上的错误对空军本身也带来了不利的影响。

埃及对以色列采用空军的防御办法是沿前线建立&ldo;萨姆-2&rdo;型导弹防空体系。

但是到1969年秋，以色列空军已有了对付&ldo;萨姆-2&rdo;地对空导弹的办法，在9月底到10月初成功地摧毁了绝大部分地对空导弹系统和许多雷达站。

确实，在进行这种战斗约6周以后，埃及人除了不愿投入战斗的飞机外，在苏伊士运河前线已丧失了所有的防空能力。

摧毁苏联在埃及建立的防空体系，不仅使埃及人，也使苏联人大为不安。

因此，当以军在1970年1月开始对埃及国土纵深进行空袭，纳赛尔转向苏联求援时，苏联人之所以立即毫不犹豫地作出响应，就毫不足怪了。

不错，苏联人正是利用了纳赛尔的急于求援的心理，因为这与他们渗入这一地区的计划相一致。

到2月19日，两方发表的报道宣称，1，500名苏联军事人员到达埃及，并有一批&ldo;萨姆-3&rdo;型导弹也同时到达。

这些机动性和有效性都有所增强的导弹由苏联人操纵，配置在运河区和埃及国土的纵深。