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第87章 米加速赛独孤求败（第1页）

帕洛克和帕默等人的震惊当然可以理解，这部改装后的db11等于是站在了世界超跑界的巅峰。

更为可怕的是，这部赛车的操控性同样也非常出色，同它的性能之间有一个出色的平衡，这不是一般的工程师能够完成的。

“这部车在原车的基础上，增加了两个前轮毂电机，最大功率超过了400千瓦，这样它就是一台功率880千瓦的重量级选手了。

轮毂电机的应用和重量的变化，令这部车的前悬挂部分必须做出了相应的改进。

另外这部车的强力动能回收装置，也是在F1赛车KERS系统上优化而来，能够在强力制动时，将回收的部分电机动能和制动热能及时转化为电能储存。

额外电机强大的动力，令得车辆在加速中时时能保持强大的动力输出。”

“这部混动性跑车最关键的核心是一个轻质量的先进动力电池，50公斤的质量能够储存30千瓦的能量。

这个电池能随时对这台db11的两台轮毂电机进行最大的动力输出支持。”

少洛一本正经地解释道，旁边的郑毅和小乌则是在内心轻笑：少洛又在忽悠人了。

“郑董，这部车我打算在本次活动结束后运回公司总部。

我们在明年电动超跑正式上市以前的空档期内，这款车可以参加全球顶级的跑道原厂车圈速挑战活动，比如银石、纽伯格林赛道等，为我们阿斯顿马丁在性能方面正名。”

少洛停顿了一下，正色道：“很重要的一点就是这部车辆的电池和电脑部分都是经过特别的保密封装，公司的工程师对这两部分不能、也没有必要进行任何改动。

目前来说这部混动db11的调校可以满足绝大多的赛道圈速要求，如果有任何需要变动的地方可以及时同我联系，我会通过远程在线调校相关数据。

郑董，我希望这部车在严格的保护措施下，有计划地参加一些挑战活动和顶级车展就好了。

专用车手方面，我希望由捷豹路虎的FE车队车手伯德来担任。”

少洛非常严肃地看了看众人，望向郑毅道。

“感谢少洛先生亲手改装的这部db11，今天确实看到了它无与伦比的实力。

因为明年我们代号‘x计划’的新型电动超跑将会问世，它将具有更为强大的动力和性能，这款混动性的db11我们将不会进入到量产状态，只作为公司圈速挑战和车展的指定原厂车型。

根据少洛先生和我的意见，帕洛克先生和车手伯德将具体负责这部db11的相关活动，并做好严格的技术保密工作。

一旦出现技术保密性方面的责任，帕洛克你必须对此全部负责。”

郑毅一脸严肃，对帕洛克下达了工作指示。

当少洛邀请郑毅成为‘华人会’的执行董事以后，已经告知了郑毅他们将要生产的动力电池的容量已经有200千瓦以上，因为没有庞大的电池组，至少可以满足轻质量的民用车型2000-3000公里的续航里程。

之所以还没有告诉郑毅有500千瓦的实际值，少洛是有着未来车型分级使用不同能量金属电池的计划。

普通的民用车型如捷豹路虎使用200千瓦级电池，而高端的车型和阿斯顿马丁的车型使用500千瓦级的电池。

当然更重要是郑毅的安全，500千瓦的数值太过震撼，引发的安全因素难以控制，200千瓦则是目前科技勉强能解释过去的一个数字。

目前有着小乌和“乌托邦号飞船”

的隐形保护，少洛的安全自然不成问题。

老大哥郑毅那边，还是暂时无法完全顾及的。

仅仅在午餐期间，就有不少高级VIp询问这款混动版db11有没有销售计划，帕默和帕洛克为大家介绍了一下情况，婉拒了订单的需求。

下午一点，0-400米挑战赛正式开始！

在魔都赛车场最长超过1.2公里长的大直道上，一幅“0-400米加速db11挑战全球顶级超跑”

的大幅宣传贴，已经出现在发车处的龙门架上。

龙门架后面的约10米开外，20部顶级超跑整齐地停靠在赛道上排成四排。

为首一排的五台车正是全球五大神车，布加迪威龙、柯尼塞克oNE、迈凯伦p1、保时捷918、法拉利Laferrari！