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25奔逸绝尘（第3页）

一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。

在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。

而在有一定的速度的基础下或正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。

需要注意的是这样的技巧只能运用在后驱车。”

康佳和傅雷一到多媒体就头大，无数的信息纷至沓来，让他们觉得应接不暇。

其他的队友们一边思考，一边默默体会着。

“然后是手刹：最早手刹这项技能是在拉力赛中被运用到的。

在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。

因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。

拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。

这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。”

左前进突然领悟到段教官频繁拉手刹的原因。

自己也一边琢磨一边想象着怎么操作起来。

“在然后是锁档！

这是一个在减速过程中的弹离合，以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。

当然，这对车子的传动系统来说会比较辛苦。

而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。

因为需要有较好的技术控制引擎转速的降落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。

同弹离合一样，只能运用在后驱车！”

康佳实在弄不懂了“报告！

什么是后驱车啊！”

段莎笑笑“这个问题问的好！

后驱车就是后轮驱动的车，动力系统主要在后轮，相比而言，前驱车就是前轮驱动的车，而我们的吉普车多半是四轮驱动，也就是四个轮子都是动力轮！”

大家终于搞清楚后驱的问题了。

傅雷也长出一口气，这理论课可比体能训练难多了！

大家都全神贯注的听段教官继续讲解，段莎对他们的认真态度感觉非常满意，恨不得把知道的全盘托出来。

“下面我们继续讲重刹车技术：一般运用于较窄的弯位和中速弯。

在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力从而失去抓地力。

这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱车。

在柏油路面练习时如果发现你的车在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有弄好，或者你应该换一台更适合的车。”

段莎换了一张幻灯片接着讲解“转向过度（liftoff）：被广泛地运用在高速弯的滑行。

利用重力转移使车从拥有抓地力的状态转变到漂移状态。

和重刹车是同样的物理原理：重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车在高速下的平衡有着很好地掌握。

顶级的车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的转向过度来削减动力输出。”

段莎打开茶杯喝了一口水，内容多，不抓紧时间等下没有操作的时间了。